Heute ist WEIHNACHTEN

Gelegenheit zum Aussteigen aus der Tagesroutine. Nachfragen, was ist das Wesentliche, das eigentlich Wichtige?

Sich dem Augenblick hingeben und das Besondere der Festtags-Botschaften erfassen. Die Tradition bewahren, ohne den Blick nach vorne zu verlieren.

Euch und Eurer Familie ein herzliches Weihnachtsfest und für 2012 Glück, Freude, Harmonie, Gesundheit und Hoffnung.

Alles Liebe

Gerd und Geli

Habt Spass bis nächstes Jahr auf der Sahara Masters

Back from the Desert und nicht bereit für den Winter.

Zum Ende unserer Masters Pretour haben wir nochmals einen halben Tag und eine Nacht in Tunis verbracht und Jamel hat für uns alle bestens gesorgt. Es ist doch etwas ganz besonderes,  in Tunis im Cafe des Hotels Afrika zu sitzen und den besten Segafredo Kaffee mit Schümli zu geniesen. Guter Kaffee ist eine Rarität in Tunesien, wo der einheimische Schwarze für den europäischen Gaumen meist eine Zumutung ist. Abends haben wir im „La Mamma“ nochmals leckeren Fisch gegessen und eine Shisha geraucht- ein würdiger Abschied einer wunderschönen Vortour.

Fazit unserer Tour:

Es gibt überhaupt keinen Grund, Tunesien zu meiden!!! Bitte kommt alle 2012 mit uns mit. Es ist noch alles so wie früher, eventuelle Sorgen und Bedenken sind absolut unbegründet ! Im Gegenteil, die Menschen brauchen den Tourismus wieder dringend, obwohl wir stark bezweifeln, dass sich die Situation in 2012 schnell genug wieder regulieren wird. Die Situation in Libyen wird unbegründet mit Tunesien in Einklang gebracht, in Tunesien ist alles ruhig und sicher wie immer. Wir hatten keine einzige Situation, in der wir uns unsicher oder gar bedroht fühlten. Polizei und Militär sind zwar präsent, reagieren aber sehr sehr positiv auf Touristen und tun alles dafür, dass wir uns wohl und gut fühlen. Dafür brauchten sie eigentlich gar nichts zu tun, alles ist friedlich.

Es besteht kein Grund zur Sorge und so leiten wir die Planung für 2012 umgehend ein. Nach der Tour ist vor der Rallye, also wird ab Montag wieder an der Masters 2012 gefeilt und gearbeitet.

Wir waren ein perfektes Team und haben wirklich was bewegt. Wir durften Dinge erleben, von denen man nicht berichten kann, man muss dabei gewesen sein. Die zwei Wochen haben uns allen einen unglaublichen Spaß bereitet. Wir durften sorglos eine Vortour fahren, keine Kontrollen und sogar die Genehmigung bis Bir Aouine lag dank Jamel vor. Dank auch an Habib und Iphraim für den Gepäcktransport zum See und die wunderbaren Eindrücke. Danke auch an die vielen Menschen auf dem Schiff und im Lande, die uns freundschaftlich bewirtet und geholfen haben, mit denen wir gelacht, nette Gespräche und manches Bier getrunken haben. Die Erlebnisse in der Wüste kann man mit den Worten umschreiben:

Einen Tag lang ungestört in Muße zu verbringen, heißt einen Tag lang ein Unsterblicher zu sein ! 

Und als nächstes?

Wir haben die Strecken und ein klasse Konzept. Wir fahren im Frühling 2012 nochmals alles ab und das Trackingsystem hat auf dieser Tour die Feuertaufe bestanden - sogar auf See zeichnete es auf. 

Wie können wir Euch jetzt einfangen- mitnehmen- überzeugen für Tunesien 2012?  

Gebt uns Euer Feedback!  

Eine tolle, dynamische, mehrsprachige und freundliche Organisation
Eine mega Strecke
Eine todsichere Sache

Wir kommen wieder Beslama Tunesien.

Ach ja, eines noch ...

Ab Sommer 2012, so war zu erfahren, wird die CTN auf der Strecke Italien-Tunesien eine neue Fähre einsetzen. Im Oktober 2008 hat die Tunesische Schifffahrtsgesellschaft CTN beim koreanischen Konzern "Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering"  das größte Fährschiff der Welt bestellt. Das neue Schiff, dass 2012 in Dienst gestellt werden soll, wird eine Kapazität von 3.200 Personen und 1.060 Autos haben und somit die größte Autofähre der Welt sein. Angetrieben wird das Schiff von vier Common-Rail 12V48/60CR Maschinen von MAN Diesel & Turbo SE in Bayern.

Die Maschinen ermöglichen der Fähre eine Geschwindigkeit von 27,5 Knoten. Mit 210 x 30 m wird das Schiff die größte Fähre der Welt sein, ausgestattet mit einem Einkaufszentrum, einem Schwimmbad, Restaurants und weiteren abwechslungsreichen Unterhaltungsangeboten. Die im Juni 1999 in Dienst gestellte "Carthage" wird dann die Nr. 2. Mehr Infos unter: http://www.ctn.com.tn/

Was bedeutet das für uns? Die Sahara Masters könnte die erste deutsche Rallye sein, die mit dem neuen Flagschiff TANIT der CTN übersetzen wird...

Für eine schöne Tour für Euch waren wir unterwegs, jetzt kommt doch einfach mit

Willy, Heiko, Bo, Christian und Wir2
Das Team der Sahara Masters

Im Auftrag von Gerd und Geli 

P. S. Die Impessionen und Fotos der Tour gibt’s nach dem Ausschlafen...

Nachdem uns der Sandsturm bereits einen Tag gekostet hatte und in Ksar Ghilane auch die Touristen fehlen, war Marzoug vom Camp Bibene sehr  erfreut, uns als Team der Sahara-Masters zu begrüßen, mit der Aussicht, dass wir nächstes Jahr wieder zu ihm kommen. Er ließ es sich nicht nehmen, extra einen Hammel zu schlachten und uns kulinarisch zu verwöhnen. Wie immer war es sehr schön in seinem Camp, frische Bettwäsche in den Zelten ließen 4 Sterne Comfort aufkommen. Ksar Ghilane ist immer wieder ein Highlight und so war der Abschied wie immer schmerzlich. Einige Stunden und Kilometer später durften wir uns als Voyeure fühlen, da eine andere Rallye ausgerechnet auf unserer Frequenz funkte. Wir hörten gerne mit ...

Nun galt es noch, in Douz ins El Mouradi einzuziehen, um Vorgespräche für nächstes Jahr zu führen, da das bisherige Hotel Touareg mit den Jahren indiskutabel geworden ist. Im Palmengarten des Hotels hatten wir dann das Fondue gerichtet und genossen das Essen in lauer Nacht.

Ein großer Teil der Vortour war nun abgeschlossen, da das Militär auch uns eine Einreise in das nördliche Sperrgebiet versagt hatte. So kommt man dann auf ungewöhnliche Ideen. Wir beschlossen mal, die Lage Richtung Libyen zu erkunden und machten uns auf in die Oase Zarzis. Schon in Medenine fiel auf, dass extrem viele Libyer in Tunesien unterwegs sind. Überall die Flaggen der Revolution. Der Verkehr auf den Hauptstraßen war noch viel viel dichter als üblich und auch die Gegend an sich bietet für eine Rallye kaum etwas.

Also schnell zurück und gleich nach Hammamet, da wir unbedingt noch etwas relaxen mußten, obgleich der Strapazen der vergangenen Tage. Bis Sfax waren vielleicht 10% tunesische Autos unterwegs, 87% Libyer und wir 3... In Hammamet zogen wir ins Le Sultan ein, kaum Touristen und äußerst freundliches Personal. Dann weiter nach Tunis. Dort haben wir uns vorgenommen, die Einkaufsmöglichkeiten abzuchecken und Wünsche zu erfüllen. Und dann das unvermeidliche – Carthage ...

Vom letzten Tag in Tunis und der Rückreise in die Heimat werden wir Euch in unserem Abschlußstatement berichten  und auch die schönsten Bilder unserer Erlebnisse ins Netz stellen. Auch unser Trackingssystem werden wir vorstellen, es hat perfekt funktioniert.

Willy, Heiko, Bo, Christian und Wir2
Das Team der Sahara Masters
Im Auftrag von Gerd und Geli

Keine Spuren im Sand.....

Solche, die wir immer noch fanden, hat der Wind mitgenommen... weil die Touris noch fehlen.

Man berichtete uns aber, dass der „Touristenstrom“ seit 14 Tagen wieder etwas zugenommen hat. Wir glauben fest, dass die Presse in Deutschland dies noch forciert hatte. Die Franzosen sind immer mit großen Gruppen in Tunesien gewesen, dort macht die Presse offenbar keinen Wind. Aber natürlich unterstützen wir die Vorsicht jeder Rallye Organisation, die nicht ohne Herzschmerzen die Absage für klüger gehalten hat. Auf dem Weg von Douz zum See wurden wir von „Rennenten“, einer großen 2CV Enten und Renault 4-Gruppe (natürlich auch aus Frankreich) überholt. Die zeigten uns, wo der Hammer hängt. Wir waren begeistert und hupten das Geleit. Nachdem wir am Abend im Camp Mars die Entscheidung getroffen haben, den schwersten Weg vom Camp Mars zum See zu fahren, haben wir Dank Habib, den wir als Transportfahrzeug verpflichtet hatten, unseren gesamten Sprit und viel Equipment mitgegeben – so macht fahren auf der Vortour Spass! Nur der absolute unverzichtbare Anteil an Muss-Ausrüstung war noch an Bord. Am Tembaine angekommen, wurden wir von Habib fürstlich bewirtet. Couscous, ein Gericht, welches nicht viele europäische Gaumen in Wallung bringt, wurde auf Touareg-Art zubereitet. Alle hatten noch das Couscous auf der Carthage in Erinnerung, daher kochten wir zur Vorsicht noch Gulasch (nix Dose) mit Fettuccini aus Italien. Dann aber brachte Habib uns sein Outback-Couscous, es schmeckte einfach köstlich! Der Topf wurde geleert – ein besseres Kompliment kann man nicht geben. Ebenso reichte er nach alter Väter Sitte Minztee mit richtiger Auf- und Abbewegung eines Profi -Tee- Zeremonienmeisters. Wir haben Habib und Iphramim als sehr zuverlässig empfunden und durften auch die Kleidungswandlung der Wüste erleben. Nach 15 Jahren Wüste haben wir die Erfahrung hautnah gemacht, dass nicht alles für die Augen der Touristen ist, nur damit ein Foto geknipst wird, nein, die Kleidung ist funktionell und für den Sand bestens geeignet und für einen echten Touareg eine Wertschätzung der Wüste. Für das europäische Auge einfach Klasse. Sie haben uns mit dem Satz beeindruckt: Wir wohnen in Häusern und fahren mit Hupen durch die Straße in Douz, doch hier sind wir frei, keine Hektik, nur Sonnenauf- und –Untergang. Ob es hier Depressionen oder Burn Out gibt ? Eindeutig NO!  Eine schöne Tradition- diese Achtung der Sahara.

Der Sand war ein Traum und wahrlich von dieser Seite angefahren, bräuchte man nicht mehr nach El Borma, um schwere und hohe Dünen im Überfluss zu finden. Die Dünenzüge sind die pure Herausforderung für Mensch, Spaß, Material und Können. Was wir uns aber trotzdem wünschen würden, wäre das echte Highlight, der Weg zum See und danach runter bis Borij El Kadra. Wir müssen Gerd und Jamel nochmals ins Gebet nehmen – that´s it.

That was it... Zuvor hatten sich auf den ersten 12 Kilometern drei Autos jeweils den gleichen Reifen von der Felge gerückt und wir konnten unglaublich aber wahr, einen nach dem anderen reparaturtechnisch abarbeiten, sprich, auf die Felge blasen. Dann ging es auch schnell zum nächsten Dünenkamm. Christian, unser jüngster Beifahrer, hatte das Dünenleuchten in den Augen und sein Wohlgefallen obgleich solcher Aussichten zum Ausdruck  gebracht - „der pure Wahnsinn - voll fett echt“. 15 Uhr Donnerstag meldet Habib per Thuraya, dass er am See angekommen ist und uns frisches Fladenbrot bäckt. Doch die Technik machte uns erstmal einen Strich durch die Rechnung. Ein Antriebswellengelenk brach und mußte ausgetauscht werden. So mussten wir uns einer „Maloche“ ergeben.  Also nix mit frischem Brot um 17 Uhr. Wir hatten alle Hände voll zu tun, um um 18 Uhr am See zu sein, denn Allah knipst um diese Zeit das Licht endgültig aus und läßt einen wunderschönen Sternenhimmel am kleinsten See der Welt erblitzen.

Samstag, es geht für uns jetzt  Direktkurs Ksar Ghilane und die Bewegung des Sandes lässt schon am Morgen nichts Gutes erwarten. Wahrlich braute sich ein Sandsturm zusammen, der uns eine schwierige Fahrt mit Zwischenübernachtung bescherte. Wir haben zum ersten Mal erlebt, wie die heiligen Pillendreher Scarabaeuskäfer im Sprint Schutz vor dem Sturm suchten. Ebenfalls wurde uns trotz schützender Wagenburg bewusst, dass so ein Sturm auch unzählige Skorpione an die Oberfläche treibt. Rette sich wer kann, galt für Mensch und Tier. Nach einer köstlichen Touaregsuppe wurde die Nacht im Zelt also bald beschlossen, jedoch mussten wir  vorher  noch einige 100 Meter hinter einem Quechua  unseresTexaners hinterherrennen, dies hatte der Wind einfach mitgenommen. C´est la vie.

Der Weg war das Ziel und verraten wird noch nix.

Heute haben wir bei unserem Trackingsystem auch das Rescuesignal ausgelöst und es hat perfekte Meldungen veranlasst. Alle angegebenen Computeraufzeichungen und die eingebene Telefonschleife zu Hansi und Jamel haben perfekt  funktioniert. Wir haben uns wirklich weit an die Grenzen herangewagt und sind an Erfahrungen und Strecken reicher geworden. Wer dies nicht als Anreiz für 2012 sieht muss einfach blind sein.  

Bald geht’s weiter -Tschüss

Willy, Heiko, Bo, Christian und Wir2
Das Team der Sahara Masters
Im Auftrag von Gerd und Geli

Nachdem wir eine kurze Nacht hatten, haben wir den so in Vergessenheit geratenen Norden besucht und wir waren einfach begeistert. Warum meiden, wo auch Anspruch auf Offroaden liegen kann. Man verlor nicht einen Tag und konnte von Olivenhainen direkt in den Sand wechseln. Wir denken, dass es eine Überlegung wert sein könnte. Wir sind einige schöne Offroadwege gefahren und haben interessante Strecken entdeckt und sagen nochmals der xxxx für das Kartenmaterial von 1954  Dank. Wahrlich, es wäre eine Ansage - vom Norden bis in den spitzen Süden Borj El Kadra... Aber bekanntlich kann man im Winter gut vordenken und die Wunderstrecken kommen dann 2012 auf den Gabentisch der Sahara Masters.

Nachdem wir jetzt uns nun wirklich bewusst um einen fundierten Eindruck bemühen, haben nach wir einer Nacht in Tunis den grünen und blitzsauberen Norden besucht und sind dann gestern 25.10.11 in Douz eingetroffen. Wir haben uns in Anbetracht des derzeit günstigen Preisgefüges für das El Mouradi entschieden und müssen Euch allen sagen, dass das  Touareg zwar ganz viel Tradition hat, aber keine „Klasse“ mehr. Preislich unterscheiden beide sich derzeit um 5 TDN (ca. 2,50 €...), im Erscheinungsbild und im Service der Mitarbeiter aber um 800 %.  Für uns hatte sich diese Frage daher schnell beantwortet.

Ebenfalls müssen wir nochmals erwähnen, dass Angst und Unruhe bis heute total unbegründet sind. Eigentlich hat sich nichts verändert, nur sind wesentlich weniger Offroader unterwegs, was aber für uns nicht problematisch ist.  Wir haben gestern schon den Unkenrufen widersprochen, die Polizei und das Militär sind nicht verschwunden, aber warum auch, wir kennen kein anderes Bild in den letzten 15 Jahren. Der eine oder andere Wüstenfreak  hat auch behauptet, sie wären freundlicher geworden. Dies ist ein völliger Unsinn, sie waren immer freundlich. Menschen haben ab einem gewissen Alter die Prägung gut und freundlich zu sein oder eben nicht. Nein, wir glauben die Offenheit und das Lächeln kommen daher, dass jetzt einfach Redefreiheit besteht und man nicht mehr jedes politische Wort auf die goldene Waage legen muss.

Jamel und Habib bemühen sich um die Genehmigungen, welche wir morgen für unsere wahnsinnig geheime Mission brauchen. Wir fahren direkt zum See und suchen eine anspruchsvolle Strecke (einfach kann jeder). Wir wollen uns auch offroadtechnisch noch weiter der algerischen Grenze nähern und sehen, was uns da an Kontrollen bevorsteht oder nicht.

Zum Trackingssystem haben wir heute auch die ersten vereinbarten Feedbacks von unseren Freunden erhalten, welche in der Schweiz und Deutschland die Strecke mit uns in Gedanken mitfahren und nur noch vor dem Bildschirm verbringen. Hansi, der Seifenmogul meinte, wir müssen in den nächsten 5 Minuten nach Gabes abbiegen... so gläsern sind wir nun... , sogar unser Pi.....- und Kaffeepausen werden jetzt erfasst. Tja, die eifersüchtige Meute zu Hause... Wir zeichnen im 10 Minuten Takt auf und werden diesen auch so lassen, da sich die Entfernung/Distanz an kritischen Punkten ohnehin durch die reduzierte Streckengeschwindigkeit im Verhältnis zur anspruchsvollen Sandetappe aufhebt.

Heute nun ist die Freude auf Sand und Sand und Sand groß und Toi, Toi, Toi - keine Schäden, das wünschen wir uns für alle. Wir stellen die Berichterstattung bis kommenden Dienstag ein. Wir wollen einfach jetzt genießen was kommt und nicht des abends am Computer versacken unter Allahs Himmel. Aber dafür bekommt Ihr dann die wirklich tollen Berichte und auch schöne Bilder.

Willy, Heiko, Bo, Christian und Wir 2,
das Team der Sahara Masters
im Auftrag von Gerd und Geli

Tunis is calling! Hello Deutschland!

Nach gemütlicher Fahrt sind wir gut am Samstagmorgen in Genua angekommen und haben es auch noch im Fährhafen trotz Wind und Jacke genossen, es deutlich wärmer zu haben als zuhause.

Kurz und gut, es war am Vormittag im Hafen noch nicht viel los, erst gegen 15 Uhr füllte sich das Gelände spürbar. Das neue Dossier- und Ticketprocedere im Hafen sorgte für viel Unruhe und als sich die Verladung etwas problematisch um nicht zu sagen chaotisch gestaltete, war die Stimmung doch etwas gereizt. Die Gruppenabfertigung ist nach wie vor easy, aber die unzähligen Privatfahrer halten die Abfertigung wahrlich auf. Das Ablegen der Fähre war dann erst um ca. 21:45 Uhr, man kann es kaum glauben.

Unser guter Kapitän hat dann wohl in der Nacht noch einige Kohlen nachgelegt bzw. die Ruder mit frischen jungen Männern besetzt, Tunis Ankunft 18 Uhr (Tuniszeit).

Es mag am Wahltag gelegen haben, aber noch nie haben wir bewaffnete Polizisten und Militärs an der ersten Kurve gleich bei der Ausfahrt aus der Carthage im Zollgelände gesehen. Die Spannung ist merklich gewachsen, zumal wir die erste Nacht in Tunis bleiben wollten.

ABER: Die komplizierten Einreiseformalitäten sind, kaum zu glauben - verschwunden. Runter vom Schiff, Stempel, Stempel, Blättchen raus, Kärtchen rein und fertig durch. 10 Minuten und draussen aus dem Zoll - rekordverdächtig.

Und wenn man dann noch so herzlich von Jamel in Empfang genommen wird, fast wie zuhause.

Wir danken auf diesem Wege für die nette Einladung von Ilhem und Jamel,  ebenfalls auch für den netten Abend mit dem versammelten Debabi-Clan. In Tunis war ein ganz normaler Tag, dass eine Wahl stattgefunden hat ist nur sichtbar geworden durch den mit Farbe geschwärtzen  Wahlzeigefinger. Edgar Wallace  und die schwarze Hand machen sich in Gedanken breit... Stets der Gefahr bewusst, haben wir uns bis spätnachts in dunklen Bars rumgetrieben, Sisha geraucht bis die Stadt im Nebel lag. Hat nix genützt, alles blieb völlig friedlich.  Wir haben uns wirklich viel Mühe gegeben und nur „ganz viel Spass  erlebt!“.

Auch ein ganz herzliches Dankeschön an Murat am Sonntag für die nette Bewirtung und freundschaftliche Verabschiedung im Cafe Marina bis Freitag 04.11.2011. Wir haben es immerhin geschafft, um 14 Uhr im Carre Four einzufallen, um Getränke und lecker Essen zu bunkern. Doch was mussten wir dort sehen?

Panzer. Stacheldraht, Soldaten mit aufgepflanzten Bajonett und unzählige bewaffnete Personen, so haben wir uns den Besuch im Einkaufzentrum nicht vorgestellt. Und auch die Behauptung so mancher Leute, die Polizei wäre an den Straßen verschwunden, verweisen wir Stand heute 24.10.2011 ins Land der Märchen. Die Polizei steht nach wie vor, nur die Waffen sind etwas größer geworden. (Beweise mit Bild werden nachgeliefert).

Auf ungewöhnlichen Rallyewegen geht es über den Norden morgen 25.10.2011 nach Douz, einfach um eine Abwechslung in der Strecke zu erproben.

Das Trackingsystem funktioniert wunderbar und wir sind sehr stolz darauf, unseren Teilnehmern nächstes Jahr eine sehr erschwingliche Möglichkeit bieten zu können.

Die Stimmung innerhalb unserer Truppe ist mehr als genial und das eröffnet viele Möglichkeiten. Wir bewegen uns auf Kartenmaterial von 1954 und hoffen so, noch das eine oder andere in Vergessenheit geratene Strässchen zu entdecken und zusammen mit bekannten Strecken Material zu einer durchaus lukrativen Streckenauswahl 2012 verarbeiten zu können.

Wir hören uns und senden Grüsse an unsere Freaks.

Willy, Heiko, Bo, Christian und Wir,
das Team der Sahara Masters
im Auftrag von Gerd und Geli

Es ist traurig aber wahr: Wir fahren die Sahara Masters in diesem Jahr nicht.

Am Sonntag, den 23.10.2011 wird in Tunesien die erste demokratische Regierung gewählt und nicht wie von uns erwartet bereits im vergangenen Juli. Das ist auch verständlich, es müsssen sich immer erst Kandidaten formieren und Strukturen und Wahlprogramme, die die Menschen auch überzeugen, aufgestellt werden, damit die neu zu wählende Regierung Akzeptanz und Chancen hat. Immer wieder wurde uns von Tunesien aus berichtet, dass es in den letzten Tagen und Wochen Ausgangsperren u. a. in Douz und Umgebung gegeben hat, ansonsten aber lautet die Meldung von Jamel, dass alles ruhig sei. Wir kämen mit der Rallye genau am Wahltag in Tunis an und das ist unsere Sorge sowie die des auswärtigen Amtes. Dieses hat uns von der Durchführung der Rallye zu diesem Zeitpunkt abgeraten, es sei nicht auszuschließen, dass es zu Gewalttaten und Ausgangssperren in Tunisien kommen wird.

O-Text Auswärtiges Amt v. 11.09.2011 -Auszug-: Deutlich erhöhte Anschlags- und Entführungsrisiken bestehen u. a. für touristische Ziele, an denen regelmäßig westliche Staatsangehörige verkehren. In einigen Gebieten, insbesondere in der Sahara-Region, sind Sportveranstaltungen wie Wüsten-Rallyes mit erheblichen Anschlags- und Entführungsrisiken verbunden.

Ein großer auffälliger Tross gibt zwar Sicherheit, kann aber zugleich auch Provokation bedeuten für Menschen, die u. U. nicht wissen, wo das Brot und die Arbeit für den nächsten Tag herkommen sollen.  Wir haben uns besprochen und nach dem letzten Teilnehmermeeting erkennen müssen, dass es sehr viele Unabwägbarkeiten gibt und auch unsere Versicherungen dafür nicht mehr einstehen würden.

Als erstes danken wir all unseren Teilnehmern für das vetolose Verständnis zu unserer Entscheidung, wir danken Daniel und seiner großen SUV-Truppe für die Zusage schon für 2012 und dem Allgäu für all die Mühe der Vorbereitung. Wir wissen, dass jetzt die Spekulationen kommen und unsere Entscheidung Menschen auf den Plan ruft, die glauben, es besser zu wissen und zu können. Aber unsere Teilnehmer sind sich einig und stehen zu unserem Entschluss - und das ist uns das Wichtigste, das andere wird uns nicht berühren. Unsere Teilnehmer wechseln auch nicht zu einer anderen Rallye. Alle Gemeldeten bleiben uns erhalten und greifen mit uns zusammen 2012 wieder an. Wer mit Verantwortung denkt, muss so entscheiden - So einfach sehen wir es.

Aber auch eine Sahara Masters hat ein Herz und wird helfen. Wir haben in unseren Reihen gesammelt und können der tunesischen Hilfsorganisation ADRA eine beachtliche Spendensumme zur Verfügung stellen. Wir danken den Firmen: Voith, Saling Naturprodukte, Transalkim,  ATOS Kliniken, Gerstberger, Moto2Media, Pfeifer, Engel und unseren Teilnehmern  für ihr großzügiges Engagement.

Ein Teil unserer Organisation wird am 22.10.2011 in Genua aufs Schiff gehen, um u. a. dafür zu sorgen, dass unsere Hilfe in Tataouine auch richtig ankommt und eingesetzt wird. Die Rallye-Strecken werden nochmal gefahren und wir hoffen, dass die Genehmigungen noch gültig sind - ansonsten biegen wir einfach rechts ab :-)

Wir wünschen Tunesien für die Zukunft Stabilität und hoffen auf die Zusagen der Bundesregierung sowie der Europäischen Gemeinschaft, Tunesien beim unumkehrbaren Neuanfang der Demokratie zu unterstützen. Wir danken Jamel, unserem tunesischen Freund und Verbindungsmann und freuen uns, dass er uns erhalten bleibt. Wir wünschen ihm und unserer kleinen Truppe, dass sie Spass haben und am 23.10. die Demokratie friedlich feiern dürfen.

Unsere Teilnehmer sehen wir an Helloween, verschoben ist nicht aufgehoben und deshalb

bis bald

Gerd, Geli und Team.

kein  Aprilscherz - die Pannen halten sich in Grenzen !
Tu n es iens -  der Lockruf des Nordens

Ksar Ghilane - Punkt. Schönste und belebteste Oase Tunesiens, Treffpunkt aller Wüstenreisenden des kleinen Landes. Im Herbst auf der Rallye verbringen wir einige Tage dort, was wird das Besondere an dieser Zeit in Ksar sein? Anfang November ist Helloween und deshalb haben wir für Euch bereits eine Location für eine ordentliche Rallyefete ausgesucht...  

Viel spektakulärer aber ist, dass wir für heuer ein Novum geplant haben: Eine anspruchsvolle Nachtetappe... nachts sind alle Katzen grau und alles ist komplett anders als tagsüber. Das haben wir beim schreiben des Roadbooks und dem anschließenden Test bei Nacht gemerkt. Navigieren in der Nacht – ein ganz besonderes Abenteuer. Das Roadbook der Nacht besteht überwiegend aus Pisten und leichten Verwehungen, keine unverantwortlichen Passagen in hohen Dünen! Sicherheit steht bei uns an erster Stelle, aber das Abenteuer wird trotzdem nicht zu kurz kommen! 

Viele Kilometer haben wir nun abgespult und lange, anspruchsvolle Etappen in den letzten Tagen für die  Rallyefahrzeuge geschrieben, die letzten Tage wollen wir nutzen, um noch einige Strecken im Norden für unsere dritte Gruppe, die Oldtimer, zu erkunden. Während unsere SUV-Fahrer im Herbst evtl. noch nach Djerba abbiegen wollen, um eine Runde  Golf zu spielen, zieht es die Veteranen in den Norden, durch die Korkeichenwälder, nach Tabarka und Bizerte. Wir werden dort tolle Strecken suchen, um unseren Teilnehmern neben vielen Highlights auch das Land näherzubringen. Dort oben im Norden verstehen die Menschen ohnehin nicht, was wir am Süden Tunesiens so schön finden. Dort wird jetzt gesäht und teil auch schon geerntet und manchmal fragen wir uns ersthaft, warum bisher keine Rallye diese Ecke in das Konzept aufgenommen hat.

Wir gönnen uns dann im Norden noch einen Ruhe- und Reparaturtag, unsere Fähre nach Marseille legt erst kommenden Mittwoch ab. Wir haben bis dato feststellen dürfen, dass es ein Genuß ist, mit einen tollem Team in guter Zusammenarbeit effizient und akribisch alles zügig und pünktlich abarbeiten zu können. Für unser Flieger haben wir die Flugstrecken und Landeplätze erkundet, Jamel wird diese in den kommenden Wochen genehmigen lassen. Der Luftraum bis Ksar ist nutztbar, jedoch auf einen Dach des Le Sultan sollten wir nicht landen...  

So, nun noch einige Mini-Dosen des tunesischen Bieres – und dann husch husch ins Körbchen 

Wir haben Spaß in Tu n es ien !

Tu n es iens - Sperrgebiet: Von allem etwas zuviel ist gerade richtig

Sperrgebiet mit Jamel stand auf dem Programm, easy going, wenn man einen Profi wie ihn dabei hat. Rückblickend sagen wir mit viel Bewunderung: Shukran. Die letzten Jahre war es immer ein Hickhack, trotz vorheriger Genehmigungen und Klärungen, ins Sperrgebiet einzureisen. Dank seiner Kontakte und Vorbereitungen ging es heuer flux. Alle Militärs äußerst freundlich und aufgeschlossen, Passkontrolle, dann Schranke auf und durch - so macht die Einreise ins Sperrgebiet Laune.

Sperrgebiet... was bedeutet das eigentlich? Wir müssen ja auch an unsere Newcomer denken, die mit diesem Begriff unter Umständen noch nicht so richtig was anzufangen wissen...

Der südliche Teil Tunesiens, der große Sandkasten zwischen Libyen und Algerien, dort wo auf der Landkarte im Spitz die drei Staaten zusammenlaufen und das Öl Tunesiens gefördert wird, ist militärisches Sperrgebiet. Dieses Gebiet darf nur mit einer speziellen Genehmigung befahren werden und die gibt’s seit 2 Jahren nur für Rallyes und große Gruppen, was der Sicherheit dienlich ist, in der Wüste soll schon so mancher verloren gegangen sein...

Aber ausgerechnet dort im Sperrgebiet hat Allah den Spass für uns Rallyefreaks in seinem Schöpfungsplan vorgesehen. Es ist dort total cool, goil, einfach mega. Hier sind bestimmt auch die Märchen auf 1001 Nacht entstanden. Sand, Sand, Sand und Dünen, Dünen, Dünen, in der Nacht ein großes Himmelzelt und unzählige Sterne. Da kann man träumen und schnarchen.

Die Touren sind auch heuer wieder ein Leckerbissen, wir hatten unbeschreiblich schöne Etappen-Erlebnisse, aber auch fünf Reifenschäden – allesamt veursacht durch zuwenig Luft in den Pneus. Bei der Instandsetzung hatte die Sonne aus uns einen leckeren Braten geröstet, so gänzlich ohne Fahrtwindkühlung. Alle Tagesetappen und -strecken sind save und aufgezeichnet. Wir finden, dass wir ganz gut gearbeitet haben, Euer Dank wird uns hoffentlich nachschleichen. Rommel wäre auf alle Fälle stolz auf uns gewesen.

Unser Spot-System arbeitete umfänglich abdeckend, in der Heimat war man allzeit im Bilde, wo wir uns „herumgetrieben“ haben. Die inszinierten Notrufe haben ebenfalls wie erwartet perfekt funktioniert.

Besonderer Dank gilt unserem Outdoor-Koch Hansi, der uns wirklich wie eine Mutter mit Brust umsorgte. Wir haben nicht nur gegessen, wir haben perfekt gespeist. Wir sagen Euch aber nicht was, sonst hat morgen der Metzger auf der Alb keine Ware mehr.

Alles Schöne ist aber leider von begrenzter Dauer, wir haben das Sperrgebiet wieder verlassen, so ist es eben --- aber in 136 Tagen sind wir wieder da.

Tu n es ien und Jamel sei Dank

Wir haben Spass in  Tu n es ien   

Es war ein wunderschöner Abend in Tunis und der Fisch was saulecker, wir kommen gerne wieder. Jamel und seinem Bruder Murat danken wir von Herzen für diesen Spass. So bis Donnerstag mussten wir unseren Gentleman Jamel wieder in die Arme von Frau und Sohn

entlassen. Er wird am Donnerstagabend wieder zu uns stossen , wir begleiten dann Jamel sicher ins Sperrgebiet und werden ihn behüten wie einen Barren Gold hihihi. 

Den Weg nach Douz, dem Umschlagsort für Mensch und Tiere der Wüste und die puren 500 km haben wir zügig bewältigt - Ausnahmsweise sind wir uns nicht wie üblich im Hotel Touareg aufgeschlagen, sondern einer netten privaten Einladung gefolgt. Wir müssen ja Kontakte pflegen, bekanntlich macht dies oft den Weg frei.

Die Strecke Douz –Sabria –Tembaine lässt an Fahrspass wirklich alles offen, Sand, Piste und Dünen, das ist wirklich schon gewaltiges Rallyefeeling. Wir konnten uns aufgrund der genügenden Anzahl der Vortourfahrzeuge und deren guten Trophy-, Rallye- und Sanderfahrung trennen und jede Truppe kann so auf ihre Art andere tolle Erfahrungen und Erlebnisse haben, Strecke und der Rundkurs sind im Kasten. Das schöne an der Sache ist, dass wir noch kein Panne hatten, aber wir hoffen, die Geister jetzt nicht gerufen zu haben.

Dieses Jahr wird extrem auf Sicherheitsabdeckung und Erreichbarkeit geachtet, unsere Systeme sowie das Spot Trackingsystem arbeiten hervorragend. Es macht auch unserer Computerhirn richtig glücklich, wenn man mitten in Noway eine Verbindung herstellen kann und sogar das WWW stabil ist.

Aber so einfach machen wir es Euch im Herbst nicht, der Rundkurs Douz ist ein „back to the roots“ Kurs. Navigation mit Karte und Kompass und nix einfach nur GPS nachfahren...  Dieser Anspruch ist nicht zu unterschätzen und hat das Gewisse etwas.

Donnerstag war wirklich unser bis dato härtester Tag, um 5 Uhr früh war wecken angesagt und nicht wirklich freundliche Worte ertönten aus den Zelten. Aber der See rief...  Was sind wir froh, diese Sandhaufen dort  gut zu kennnen, was uns schließlich ein rasches Vorankommen ermöglichete.

Eigentlich würden wir heute schon sagen: die Königsetappe scheint gefunden, aber wir warten noch das Sperrgebiet und die Erlebnisse dort ab. Extra für unseren Sperrgebietbegleiter Jamel haben wir das argentinische Beef für Donnerstag abend aufgespart, aber 15 Kilo werden wohl reichen... Bo, unser schlanker Texaner, hat sich für diese Spende geopfert und unser Koch im Hotel hat sich sichtlich über diesen Fleischberg gefreut. Es ist eigentlich sehr erotisch, toll anspruchsvolle und auch mit Nerverkitzel übersähte Momente im Sandmeer zu erleben, mächtig Kliometer abzuarbeiten und am Abend dann mit Freunden  fett Beef zu dinnieren. So opfern wir uns für  unsere Rallyeteilnehmer im Herbst...

Ja Leute, morgen schon düsen wir ins Sperrgebiet vorbei am weißen Transit, das klingt so geheimnisvoll,  dabei werden wir dort die schönsten Kathedraldünen erwarten. Wir danken Jamel für seine netten und guten zuverlässigen Kontakte, wir müssen sogar mit keinen Problemen rechnen. Auf diese Strecke freuen wir uns besonders, diese Etappe bekommt auch den Namen für unseren Schweizer Daniel , also gibt es die Konsul Etappe im Herbst 2011. Wir hoffen, dass es für ihn und seine anspruchsvollen SUV Teilnehmer im Herbst ein Highlight sein wird, durch das Sandlabyrinth im Sperrgebiet zu navigieren.

Wir Tun es -  morgen        

لسلام   Salām Tu n es ien 

Ja wir sind unterwegs und auch schon angekommen.  

Fröhlich und gar nicht müde sind wir in der Vorvollmondnacht zur alljährlichen Sahara-Masters Vortour losgestartet und es ist fast so hell wie auf einer beleuchteten belgischen Autobahn. Gefühlte 30mal schlürfen wir einen kleinen Kaffee und treiben uns auf vielen Raststätten herum. Die Hoffnung, andere Offroader zu treffen, ist vergebens, eine Nadel im Heuhaufen wäre leichter zu finden gewesen... 

Lago Maggiore, Milano, Genova - der Hafen ist noch untypisch sehr überschaubar gefüllt – aber bis nachmittag hat sich wider Erwartens alles geändert:  Voll – toll :-) Die meisten Touristen kommen immer nur nach Genua, um der norditalienischen Stadt gleich wieder den Rücken zu kehren und an Bord zu gehen. Genua ist unbeschreiblich schön, prächtig, charakteristisch die Palazzi rund um die Einkaufsstraßen Via Balbi, Via Cairoli und Via Garibaldi lohnen sich. Die  „La Superba" - die Stolze - nennen die Italiener Genua wegen dieser eindrucksvollen Paläste, die bis zu sieben Stockwerke hoch in den Himmel ragen. Und über allem thront die "Lanterna", das Wahrzeichen der Stadt. Wer den 76 Meter hohen Leuchtturm besteigt, der hat ein herrliches Panorama vor Augen. Im Vordergrund liegen der Hafen und das Meer. Wir haben es getan... Unser Abfahrtstag beginnt zum erstenmal etwas anders, wir entgehen so der Tristess des Wartens im Hafen – wir bereuen  nichts ! 

So, jetzt aber noch ein wichtiges Fact: Wir haben unser Spot Tracking-System im Test dabei, die Online-Übertragung zu  unserem Vasallen im Allgäu funktioniert perfekt und auch den ersten Versuchsnotruf  haben wir abgesetzt.  Das Ding (Spot ) arbeitet perfekt. 

Alles an Board ist gut , das Essen leckerst wie immer, das gleiche stets extrem motivierte Personal in den Bars, die Nacht wie üblich sehr kurz, das erste Frühstück verschlafen wir - im nachhinein betrachtet  doch irgendwie eine glückliche Fügung. Plötzlich hat die Fähre eine Panne und kann nur mit sehr wenig Leistung, also nur kleinen Knötchen, durchstarten - ein 8er Ruderboot hätte uns an Geschwindigkeit im Regen stehen lassen. So schnell bekommt man die Chance, nochmals eine Nacht auf der Fähre zu geniesen. Der Vorteil an solchen Aktionen ist, dass man ein persönliches Verhältnis zum Boardsaloon und den Kellnern bekommt. Ankunft Tunis also erst  Montagmorgen 7:20 Uhr, dies hatten wir noch nie. Die Zollabfertigung geht jedoch very fix, man darf davon ausgehen, dass auch die Zöllner noch kein Frühstück hatten und deshalb so zügig abwickeln. 

Die Freude auf Jamel und all das Liebgewonnene ist riesig. Oh Wunder, der Carre Four, der Palast der tunesischen Genüsse, wartet auf uns mit vielen frischen Gustos. Also keep cool, das Cola kostet immer noch 19 Cent das Döschen und das erste leckere Frühstück/Brunch, frischgepressten Blutorangen- und Kiwisaft zuammen mit einem Broiler/Hähnchen mit Croissant und Baquette wird eingeworfen. 

Wir bleiben ausnahmsweise den ersten Tag in Tunis, um Freunde zu treffen, um lecker Fisch zu essen und das Wiedersehen gebührend zu feiern. Diese extremen kulinarischen Genüsse werden aber leider den Rallyeteilnehmern versagt bleiben müssen. Der Vorteil auf der Vortour, etwas Zeit zu haben und den ersten Tag einfach nur angenehm zu verbringen, das kosten wir redlich aus. Den „Unken“ sei gesagt: Es ist nichts Ungewöhnliches spürbar gewesen. 

Es ist einfach nur schön, wieder in Tunesien zu sein und so genießen wir den Abend in vollen Zügen und wünschen dies Euch allen auch, aber nur wir dürfen uns für morgen auf die wirklich schönen Tage in

Tu n es ien freuen.

Unser Vortour Team wird wie geplant am 19.03.2011 in Genua auf die Fähre gehen und bis zum 05.04.2011 die Strecken für die Rallye im Herbst abfahren sowie das Roadbook entwerfen. Dank Jamel Debabi, unserem treuen tunesischen Freund und Koordinator, sind alle Genehmigung vorhanden und selbst die Einreise ins Sperrgebiet wird unproblematisch erfolgen können. Jamel hat wunderbare Vorarbeit geleistet und dafür sagen wir herzlichen Dank und freuen uns auf eine tolle gemeinsame Vortour mit ihm.
 
Selbstverständlich wissen wir um die Umbruchsituation in Tunesien und freuen uns mit den Menschen, die für diesen Wandel eingestanden sind und viel Mut bewiesen haben, ihnen gebührt unser Respekt. Es ist eine Freude zu wissen, dass am 24. Juli in Tunesien ein neues Parlament gewählt wird. Die Abgeordneten sollen dann eine neue Verfassung ausarbeiten.
 
Gerade jetzt ist es wichtig, den Tourismus, der als sicherste Einnahmequelle dem Lande wieder auf die Beine helfen kann, zu unterstützen. Die großen Reiseveranstalter wie Thomas Cook und TUI haben bereits im März Tunesien als Reiseziel wieder in ihr Programm wieder aufgenommen.
 
Wir werden das Beste geben, um tolle Strecken zu finden, ein anspruchsvolles Roadbook zu kreieren und Euch den besonderen Spass aus 1001 Nacht zu vermitteln. Die Hammertruppe aus der Schweiz, aus Liechtenstein, Österreich, Texas, der Alp, dem Allgäu und dem hohen Norden wird dafür sorgen, dass  auch im Oktober die Nerven flattern werden. Wir finden die richtigen Routen, das ist sicher - und testen: How to shit in the desert :-)
 
Um unseren Teilnehmern die größtmögliche Sicherheit zu gewährleisten, werden wir 2011 zwei Vortouren fahren. Die erste jetzt im Frühling und die zweite im Herbst unmittelbar vor der Rallye Sahara Masters 2011. Dies und unsere gute Zusammenarbeit mit  unserem Repäsentanten in Tunis und dem Konsulat in München können uns mit Zuversicht auf eine perfekte Veranstaltung hoffen lassen. 

 
That´s what we want - Sahara Masters 2011

Am vergangenen Wochenende haben wir uns zum Wintermeeting im Eisenacher Haus getroffen. Es wurde viel besprochen, diverses geändert und manche Neuerung auf den Weg gebracht. Über die einzelnen Punkte werden wir in den nächsten Wochen  ausführlich und detailliert berichten.

Entgegen dem sommerlichen Trend, den die derzeitigen Temperaturen einem vorheucheln, wollen wir uns am kommenden Wochenende wie angekündigt zum Wintertreffen der Sahara-Masters im Eisenacher Haus in der Rhön treffen, um das vergangene Jahr Revue passieren zu lassen und vor allem, um die Änderungen und Neuerungen für die Masters 2011 vorzustellen. Starten werden wir am 15.01.2011 pünktlich um 17:00 Uhr im Rhönsaal, eintreffen bis 16:00 Uhr ist empfehlenswert.

Bestimmt denkt jetzt jeder, daß wir alle auf den Weihnachtstag warten und in unserem Rallyelager ist es besinnlich – doch weit gefehlt, bei der Masters wird hart gearbeitet. Auf unsere Weihnachtswünsche müsst Ihr noch ein bißchen warten - oder ist denn heut´ schon Weihnachten??? Wir wursteln nicht an alten Statistiken und arbeiten auch nicht mit hypothetischen Zahlen, einfach weil wir sie noch nicht kennen - 2011 kommt ja erst.

Was sind die derzeitigen Fakten:

Info-Veranstaltung im Januar 2011

Wir treffen uns am 15. Januar 2011 im www.Eisenacher-Haus.de und freuen uns auf alle Rallyeineressierten – selbst ein kurzer Blick lohnt sich. Neben der ausführlichen Vorstellung der Sahara-Masters 2011 geben wir einen Überblick über das Roadbook und die Veränderungen, dabei befriedigen wir Eure Neugierde und Euren Wissensdurst ganz sicher. Extra aus Tunesien kommt Jamel Debabi, unser tunesischer Verbindungsmann und Koordinator der Rallye vor Ort. Er freut sich auf ein Wiedersehen mit Euch und steht für alle Fragen und Wünsche zu Verfügung.

Orga-Meeting „zwischen den Jahren“

Am 27.12.2010 düsen wir nach Frankreich (www.thenissey.de), dort werden wir einige Tage konzentriert und mit vielen Köpfen arbeiten, um der Sahara-Masters 2011 den letzten Schliff für eine perfekte Veranstaltung zu geben. Es gibt soviel  Neues und  deshalb darf man sich das Infotreffen mit dem Ausblick auf die Weichenstellungen im Eisenacher Haus für 2011 nicht entgehen lassen.

Die Planung in Thenissey sieht vor, dass wir neben vor brainstorming platzenden Stunden für die Sahara-Masters auch genußvolle Momente mit leckerem essen und trinken sowie viel Natur, das historische Dijon, das sonnige Burgund und eine geile Sylvesterparty haben werden - wir werden Frankreich inhallieren quasi :-) Auch gedenken wir, ein Roadbook für ein Meeting im Sommer zu entdecken und zu schreiben. Wer mag, kann auch sein Auto schmutzig machen :-)

Wen nun noch gaanz plötzlich die Sehnsucht überkommt und der Tristesse der Heimat entfliehen möchte, dem sei gesagt: rein ins Auto und kommen! Trefft die “Brains“ aus Leverkusen, dem Allgäu, von der Alb,  aus der Schweiz und aus  Texas, kommt mit der Sahara-Masters Silvester feiern. Bei Interesse und für weitere Infos einfach anrufen oder fix mailen. 

Adventliche Grüße

das Masters-Team

Nun, da wir einige Wochen wieder aus Tunesien zuhause sind und jeder seine Wunden geleckt hat, ist es an der Zeit, zu reflektieren und sich auch schon wieder Gedanken um das kommende Jahr 2011 zu machen, denn bekanntlich ist "Nach der Rallye schon wieder vor der Rallye".

Nach Überlegungen und Verhandlungen, die Sahara Masters und die Tuareg-Rallye nächstes Jahr gemeinsam in Tunesien durchzuführen, sind wir zu der Entscheidung gekommen, dass die Sahara Masters eine eigenständige Rallye bleiben wird. Rainer Autenrieth kam mit dieser Idee der Fusionierung auf uns zu, nach längeren Überlegungen konnten wir kein aber gemeinsames Konzept erarbeiten.

Hallo liebe Rallyeteilnehmer und auch ein Hallo an unsere lieben Rallyevoyeure :-)

Nach einem traumhaften Sonnenaufgang, Katzenwäsche und üppigem Frühstück fanden sich alle Teilnehmer mehr oder weniger ausgeschlafen, von den Strapazen des Vortages gezeichnet, am Start zur Etappe Tembaine --> Ksar Ghilane ein. Das Roadbook führte erst Richtung Nationalpark "Jebil", dann in östlicher Richtung durch eine zerklüftete Landschaft, Dünen- und Geröllfelder wechselten ständig und stellten die Protagonisten vor das ständige Problem des richtigen Reifendruckes. Wohl dem, der über einen leistungsfähigen Bordkompressor verfügte... Trotz der Widrigkeiten des Geländes, der häufigen Reifenschäden und der gnadenlosen Rüttelei, verursacht durch den hohen Speed, erreichten alle Teilnehmer das Ziel beim Camp El Biben in der Oase Ksar Ghilane. Endlich duschen, relaxen, reparieren, sonnenbaden usw. Rundherum zeugten zufriedene und grinsende Gesichter vom Erfolg der heutigen Etappe.

Nach dem gestrigen Ruhetag in Douz, den die Teilnehmer nutzten, um ihre Wunden der letzten Rallyetage zu lecken, stand heute die Etappe an den Tafelberg Tembaine an. Dieser anfangs extrem schnelle Track verläßt Douz  in südlicher Richtung auf einer alten Piste, die oft stark versandet ist. Die Beifahrer waren besonders gefordert, um exakt und ohne viel Extrakilometer zum ersten CP zu navigieren. Das Roadbook führte anschließend weiter um den Nationalpark JEBIL, der nicht durchfahren werden darf, in Richtung Tembaine. Luft ablassen war nun wieder angesagt, schließlich liegen die Tafelberge des Tembains mitten in einem riesigen Dünenfeld - und das Roadbook führte mitten durch. Bevor das heutige Tagesziel, das Camp Mars mit seinen schönen weißen Nomadenzelten direkt am Fuße des Tembains erreicht wurde, lieferten sich die Teilnehmer, das Ziel schon vor Augen, einen harten Fight in den letzten extremen Dünenbergen vor dem Camp.
 
Am morgigen Sonntag steht die Königsetappe der Sahara-Masters bevor, Start ist um 8:00 Uhr direkt im Camp. Der Track führt in einem großen Bogen in südöstlicher Richtung an den legendären verlorenen See, den "Lago Richet", DER Herausforderung auch für den trainierten Wüstenfahrer. Nach der Etappenhälfte am See erwartet die Probanden aber keineswegs Erholung. Zurück vom See zum Camp Mars müssen die Teilnehmer 20 (zwanzig !!!) riesige Dünenkäme überqueren, um am Abend wieder im Camp Nahrung und Kraft für den kommenden Montag tanken zu können...

Hier die Erstplatzierten des heutigen Tages:

Motorräder

Platz 1 (72) Marcel Banz
Platz 2 (73) Michael Christian 
Platz 3 (83) Ralf Gebhardt

Geländewagen

Platz 1 (101) Team Grcman/Goriup
Platz 2 (102) Team Egger/Pilz 
Platz 3 (103) Team Schuhmacher/Kirsch/Carello

LKW

Platz 1 (201) Team Disselhoff/Autenrieth

Die Bilder vom Ruhetag sind jetzt online.

Ruhetag - auch wenn jeder diesen etwas anders auslebt.

Viele Teilnehmer nutzten die Zeit, letzten Feinschliff an ihre Fahrzeuge zu legen, oder kleine Blessuren der letzten Tage zu beseitigen.

Besuche von Freunden, die man hier im Laufe der Jahre gefunden hat.

Die Organisation, die die Lebensmittelrationen für die kommenden Tage einkauft.

Schaut einfach mal unsere Bilder an, die Euch einen kleinen Einblick in den heutigen Tag geben sollen.

Morgen starten wir die Etappe Douz- Tembaine; danach stehen die Etappen Tembaine-Tembaine;  Tembaine-Ksar Ghilane auf dem Programm. Da wir dort keinen Internetzugang haben, werden wir die Berichterstattung nur telefonisch und eingeschränkt  durchgeben können. Geduldet Euch bitte- wir halten Euch auf dem Laufenden.

Die Bilder vom vierten Rallyetag sind jetzt online.

Die Etappe wurde ca. 5 km vom Hotel entfernt auf einer Piste außerhalb von Douz gestartet. Danach erwartete unsere Teilnehmer ein Mix aus kleinen, kurveneichen Strecken und Sand. In Windeseile erreichte uns der Anruf der CP 1, dass alle Fahrzeuge diese Durchgangskontrolle passiert haben. Das folgende Teilstück über die Teerstraße legten alle in Rekordzeit zurück. Es folgte ein Abzweig auf eine schnelle Piste, welche zunehmend versandet war; dieses Teilstück umfasste ca. 35 km. Die CP 2 hatten um 11:15 Uhr bereits alle Teilnehmer passiert. Der anspruchsvollste Teil mit einer Länge von ca. 41 km begann entlang des Chotts. Im Folgenden wurde die Strecke sandiger und holpriger mit hohem Sandanteil. Die folgenden Dünen waren wieder sehr weich und daher schwer zu befahren. Team Grcman/Goriup lag bis ca. 500 m vor dem Ziel deutlich in Führung , fuhr sich dann jedoch so fest, dass ein Herauskommen ohne fremde Hilfe sehr mühselig gewesen wäre. Unser Newcomer Team Schuhmacher/Kirsch/Carello leistete kurzfristig Bergehilfe und kam dann auf dieser Etappe als erstes in Ziel. In einigem Zeitabstand überfuhren auch die anderen Teilnehmer die Ziellinie. Lediglich ein Teilnehmer blieb mit Treibstoffmangel ca. 3,5 km vor Etappenende in den Dünen stehen. Zwei Fahrzeuge der Organisation fuhren ihm auf der Strecke entgegen, um ihn mit Benzin zu versorgen. Anschließend fuhr er dann deutlich verspätet, aber aus eigener Kraft ins Ziel. Die Überführungsetappe über 48 km nach Douz ins Hotel Touareg verlief völlig komplikationslos. Die Befragung der Teilnehmer zur Strecke zeigt sich wieder einmal sehr positiv. Gelobt wurde vor allen Dingen die Tatsache, dass die Streckenführung sehr abwechslungsreich gehalten war.

Wir grüßen an dieser Stelle ganz besonders herzlich das Team O 07. Hoffentlich geht es Euch inzwischen wieder besser.

Hier die Erstplatzierten des heutigen Tages:

Motorräder

Platz 1 (72) Marcel Banz
Platz 2 (73) Michael Christian
Platz 3 (83) Ralf Gebhardt

Geländewagen

Platz 1 (103) Team Schuhmacher/Kirsch/Carello
Platz 2 (101) Team Grcman/Goriup
Platz 3 (102) Team Egger/Pilz

LKW

Platz 1 (201) Team Disselhoff/Autenrieth

Gesamtwertung Stand 13.10.2010

Motorräder

Platz 1 (72) Marcel Banz
Platz 2 (73) Michael Christian
Platz 3 (83) Ralf Gebhardt

Geländewagen

Platz 1 (101) Team Schuhmacher/Kirsch/Carello
Platz 2 (102) Team Egger/Pilz
Platz 3 (103) Team Grcman/Goriup

LKW

Platz 1 (201) Team Disselhoff/Autenrieth

Die Bilder vom dritten Rallyetag sind jetzt online.

Gestartet wurden die Teilnehmer heute nach einer 46 km langen Überführungsetappe in El Faouar. Bereits zu Beginn der Sonderprüfung hieß es für alle: Luft ablassen. Der erste Streckenabschnitt bestand aus kleiner kurvenreicher Piste mit Sandverwehungen und kleinen Dünen. Im Verlauf wurde die Strecke zunehmend sandiger, holpriger und weicher. Fast alle Teilnehmer erreichten die sogenannte versteckte CP, welche nicht im Roadbook verzeichnet war. Lediglich ein Teilnehmer entschied sich, die Etappe vorzeitig zu beenden und war noch vor allen anderen Teilnehmern im Camp.Der anschließende Teil der Etappe war deutlich schwieriger zu fahren, da die Dünen höher und der Sand in der Mittagshitze immer weicher wurden. Nach ca. 105 km Sonderprüfung konnten alle Teilnehmer in kurzen Abständen das Ziel passieren. Das Team Disselhoff/Autenrieth überfuhr mit dem LKW heute abgekämpft aber glücklich als erstes Team die Ziellinie. Danach wechselten sich Geländewagenteams und Motorradfahrer in kürzesten Abständen ab. Die Strecke gefiel, wenn sie auch durch den sehr weichen Sand nur erschwert befahrbar war. Es zeigte sich aber wieder einmal, was Teamgeist und Zusammenhalt unter allen Teilnehmern ausmacht. Gegenseitige Hilfestellung in den Dünen machte es allen leichter und fördert wieder einmal das nette Miteinander. Nach weiteren 6 km gelangten alle zum Hotel Touareg und trafen sich beim Catering, um erfrischende Getränke zu sich zu nehmen.

Hier die Erstplatzierten des heutigen Tages:

Motorräder

Platz 1 Marcel Banz
Platz 2 Michael Christian
Platz 3 Ralf Gebhardt

Geländewagen

Platz 1 Team Egger/Pilz
Platz 2 Team Grcman/Goriup
Platz 3 Team Schuhmacher/Kirsch/Carello

LKW

Platz 1 Team Disselhoff/Autenrieth

Gesamtwertung Stand 13.10.2010

Motorräder

Platz 1 Marcel Banz
Platz 2 Michael Christian
Platz 3 Ralf Gebhardt

Geländewagen

Platz 1 Team Grcman/Goriup
Platz 2 Team Egger/Pilz
Platz 3 Team Schuhmacher/Kirsch/Carello

LKW

Platz 1 Team Disselhoff/Autenrieth

Die Bilder vom zweiten Rallyetag sind jetzt online.

Nach ca. 68 km Verbindungsetappe erreichten heute unsere Teilnehmer den Start zur Sonderprüfung. Diese ging über eine Distanz von 190 km. Zu fahren war gut ausgebaute Piste mit einigen Gefahrenstellen. Zu Beginn schlecht einsehbare, betonierte Oueddurchfahrten, teils mit Querrinnen. Durch die Regenfälle der letzten Tage war die Strecke teilweise schlammig und rutschig. Die Piste zwischen Chott und den Bergen war dennoch zügig zu befahren. Die Teilnehmer hatten viel Spaß an der Strecke, welches sie im Interview nach dem Zieleinlauf so verkündeten. Die kürzeste Umschreibung, die uns zu Ohren kam, war „geil“! Lobend wurde das stimmige Roadbook erwähnt. Die anschließende Überführung ins Hotel Tuareg in Douz betrug 117 km und ist auch ohne Probleme gefahren worden. Wir konnten alle Teilnehmer und Orga Mitglieder wohlbehalten im Hotel begrüßen. Um 18 Uhr wurde die Auswertung im Rahmen der Fahrerbesprechung bekannt gegeben. Hier wieder die Ergebnisse der Erstplatzierten:

Geländewagen

Platz 1 Team Grcman/Goriup
Platz 2 Team Egger/Pilz
Platz 3 Team Schuhmacher/Kirsch/Carello

Motorräder

Platz 1 Marcel Banz
Platz 2 Michael Christian
Platz 3 Ralf Gebhardt

LKW

Platz 1 Team Disselhoff/Autenrieth

Die Bilder von der Anreise sind jetzt online.
Die Bilder von der Überfahrt sind jetzt online.
Die Bilder vom erstern Rallyetag sind jetzt online.

Neue Bilder Online

Die Bilder vom Sommerfest sind jetzt online.

Bericht 3 zur Vortour der Sahara-Masters 2010

Neue Bilder findet ihr in unserer Bildergalerie.

Nachdem auch in Gafsa die etwas langatmigen Besprechung mit der Hoteldirektion gut beendet werden konnten, ging es für Team 1 straff und schnell über eine Überführungsetappe von ca. 60 km zum Startplatz für die Etappe Gafsa - Douz. Hier werden die Teilnehmer im Herbst entsprechend der Ergebnisse des Prologes vom Vortag gestartet. Es wird eine sehr schnelle Passage geben, über 120 Kilometer Piste teils mit leichter Versandung. Nach der Durchquerung einiger Queds und Verewigung der Initialen im frischen Beton am Beginn einer Teerpassage von 35 Kilometern folgten nochmals 90 Kilometer Piste, sandig, steinig, schnell. Endlich Gelegenheit, das Luftfederfahrwerk unseres Range Rover V8 zu testen. Sänftengleiches Gleiten in Geschwindigkeitsbereichen, in denen schon jeder strammere Lufthauch einen material mordenden Abflug bedeuten kann. Dies bedeutete volle Konzentration, aber auch jede Gefahrenstelle und Abzweigung per Funk ans Schreiberteam im Discovery mitzuteilen und immer wieder auf die Nachzügler zu warten. Am Abend jedenfalls waren die Range-Piloten psychisch und physisch um Jahre gealtert, diverse Biere waren notwendig, um die Stimmbänder wieder zu ölen und die zitternden Gliedmaßen zu beruhigen. In den Oasen bei El Hanna verbrachten wir die Nacht, um am nächsten Tag das Roadbook in Richtung Douz zu schreiben.

Dort wird die Rallye im Herbst zwei Rundkurse fahren. Beide Kurse südlich von Douz beinhalten neben weichen Sand- und Salzpisten auch erhebliche Sand- und Dünenpassagen, der Sandanteil wird bei den Kursen ca. 50-80 % betragen. Der weiße Pudersand in den Dünen von Sabria tut ein übriges für einen äußerst hohen Anspruch. Für das Vortourteam bedeutete der weiche Sand, dass sich die Autos oft festfuhren und wir dazu ständig mit einem üblen Sandsturm zu kämpfen hatten, der uns manchmal jegliche Orientierung nahm.

In Douz traf Team 1 auch eine Horde fußballverrückter Oranjes, die mit mehr als 20 Fahrzeugen in der Traditionsfarbe Orange den weiten Weg von Holland nach Kapstadt angetreten haben, um pünktlich zur WM vor Ort zu sein. Zufälligerweise nutzten sie das gleiche Trackingsystem "Spot" wie wir, so dass für genügend Gesprächsstoff gesorgt war. Deren Weg kann man per Onlinetracking verfolgen unter www.oranjetrophy.nl

Nach den Rundkursen wird die Rallye in Douz auch den Ruhetag verbringen. Neben den Übernachtungen im Hotel bietet sich dort auch die Möglichkeit, eventuelle Reparaturen durchzuführen und diesen Tag abwechslungsreich oder entspannend zu gestalten und um neue Kraft zu tanken, bevor es dann in die mörderischen Dünenkämme beim Tembaine geht...

Team 2 verweilte aber nicht 3 Tage in Douz, sondern machte sich bereits nach einer Übernachtung auf den Weg zum Tembaine, nicht ohne vorher ausreichende Treibstoff und Getränke zu bunkern. Nach einer reizenden Einladung des Betreibers des Camp Mars ins riesige Beduinenzelt und der Übernachtung direkt unterhalb des Tafelberges machte sich das Team auf den direkten Weg zum - See.

20 (i. W. zwanzig) Dünengürtel galt es bis zum See zu überqueren. Riesige Dünenberge und dazwischen stets eine Ebene aus Kies, dieses Schauspiel wechselt mit wiederkehrender Regelmäßigkeit. Immer gegen die steile Seite der Dünen, das konnte auf die Dauer einfach nicht gut gehen. Der straffe Speed, der weiche Sand, die mörderische Hitze - all diese Misslichkeiten sorgten für wachsendes Ungemach: Gasendes Benzin durch Hitzeprobleme im Motorraum, Steckachsenbruch, defekte Servolenkung, Riss einer Getriebehalterung und Totalausfall eines Hauptbremszylinders - und vor allem eine scheinbar ausweglose Situation. Aber davon mehr im nächsten Bericht .

Bis die Tage

english

Report 2 to the pretour of the Sahara Masters in 2010

You'll find new pictures in our gallery.

After a long but fun discussion  with the hotel management in Gafsa was finished, it went for Team 1 tightly and fast about a transportation stage of approx. 60 km to the starting place for the stage Gafsa - Douz. Here the participants are starting in autumn accordingly of the results of the prologue by the day before. There will be a very quick passage, more than 120 kilometres of runway partly with light sandy roads. After the crossing some queds and perpetuation of the initials in the fresh concrete at the beginning of a tar passage of 35 kilometres 90 kilometres of runway followed again, sandy, stony, fast. Finally, opportunity to test the air ride system of our Range Rover V8. That means, we were fully concentrated to see any dangerzones. (dangerous drop offs or very Sharpturns) We informed the writing team behind us in the Discovery by CB (they were slow then use)  That evening, the Range-Pilots needed a "Shrink" because the psychologically aged in years, various beers were necessary to oil the vocal chords again and to calm the shaking limbs. In the oases of El Hanna we spent the night to write the next days Roadbook in the direction of Douz.

There the rally in Fall will drive two circuits. Both courses to the south of Douz contain beside soft sandy runways and salt runways also considerable sandy passages and dune passages, the sandy interest will amount to approx. 50-80% with the courses. The white powdered sand in the dunes of Sabria will remain highly extrem. For the pretour team the soft sand meant that the cars often got stuck and we had to fight in addition constantly with a bad sandy storm which sometimes took any orientation from us.

In Douz Team 1 also met a horde of football-fans Oranjes that started out with more than 20 vehicles in the traditional colour Orange the long way from Holland to Capetown to be on time to the world championship on site. They used the same trackingsystem "SPOT" as we did, so that was provided for enough topics. One can pursue their way by onlinetracking under www.oranjetrophy.nl

After the two circuits of the rally in Douz, the rest day will be spent there too. Thats were some people can fix their vehicles and relax their aking bones, before the killing high dunes to Tembain start ...

However, Team 2 didn´t stay 3 days in Douz, but already came along after an overnight stay on the way to the Tembaine, before starting out there, we had to fill up every empty space with fuel and drinks (a lot of water). After a lovely invitation of the owner of the camp Mars in the gigantic bedouin's tent and the overnight stay directly below the mesa the team on the direct way came along to lost lake.

There is about 20 (i. W. twenty) dune belts crossings before you get to the lost lake. Gigantic dune mountains and in between always a level from gravel, this play changes with returning regularity. Always against the precipitous side of the dunes, that could not simply go well in the long run. The taut speed, the soft sand, the murderous heat - all these impossibilities provided for growing hardship: Gas Bubbels in the Petrol because of heat problems under the hood, front axle break, defective power steering, tear of a transmission mount and best thing came last "NO BREAKS" the main brake cylinder blowout - and, above all, an apparently hopeless situation. But of it more in the next report.

To the days

Die Vortour der Sahara Masters 2010 startete am Samstag, den 10.04.2010 im Hafen von Genua. Dort trafen die Teams zusammen und warteten wie üblich auf das Eintreffen der tunesischen Fähre Carthage. Boarding war gegen 14:00 Uhr und da es ein überschaubares Fahrzeugaufkommen war, die an Bord wollten, lies die Abfahrt nicht lange auf sich warten. Das Mittelmeer zeigte sich topfeben und alle hofften auf eine pünktliche Ankunft in Tunis. Allerdings machte uns ein NATO-See-Manöver bei Sardinien einen Strich durch die Rechnung. Der Seeweg verlängerte sich aufgrund des notwendigen U-Boot-Slaloms nicht unerheblich, so dass Arrival in Tunis La Goulette erst gegen 20:00 Uhr war. Das Prozedere im Hafen dauerte fast 2 Stunden, erst gegen 22:00 Uhr konnten die Teams das Zollgelände verlassen. Die verspätete Ankunft stellte für das Vortour-Team jedoch kein Problem dar, da als erste Destination in Tunesien das Hotel Le Sultan in Hammamet erreicht werden musste. Über den Trans-African-Highway, Tunesiens einziger Autobahn, konnten die nur 50km inklusive einem ersten Tankstopp, in kürzester Zeit abgespult werden. Dank Jamels Einsatz bekamen wir auch um 23:00 Uhr noch ein leckeres Essen – und danach einen oder zwei Drinks an der Bar… Merci dafür.

Montag, der nächste Tag, diente der Kontaktaufnahme mit dem neuen Management des Hotels Le Sultan, danach folgte die Ausarbeitung der ersten Tagesetappe. Von Hammamat aus wurde der Prolog Richtung Gafsa geschrieben, dieser wird mit ca. 30km Hochgeschwindigkeit für die erste Herausforderung sorgen, dort werden im Herbst die ersten Zeichen gesetzt.

Abends entspannten sich die Teams im Hotel Jugurtha Palace in Gafsa, einem tollen 5-Sterne Palast, in dem auch die Rallye im Herbst nächtigen wird. Infos zum Hotel: www.jugurthapalace.com

Neue Bilder findet ihr in unserer Bildergalerie.

English

Report to the pretour of the Sahara Masters in 2010

The pretour of the Sahara Masters in 2010 started on saturday, 10.04.2010 in the harbour of Genoa. There the teams met and waited as usual for the arrival of the Tunisian ferry Carthage. “Gentleman please start your engines!” Everybody couldn´t wait for boarding, they didn´t even want to wait until the other vehicels were unboarded. It was about 14:00 o'clock when we started boarding. The Mediterranean Sea was pot-level and we all  hoped for a punctual arrival in Tunis. But it did´t work out that way, a NATO manoeuvre around Sardinia costet us about 5-6 hours so insted of getting in to La Goulette at 15:00 o´clock we got there at 20:00. And then it toke use about a nother two hour to get all team members true customs. The late arrival into Tunis wasn´t a problem for the pretour teams, because our first destination was the Hotel Le Sultan in Hammamet.  Because of the Trans African highway, the only highway of Tunisia, the Hotel was only 50 km down the road. But before hitting the highway, we had to pump a few liter´s of Gas into the cars. Thanks to Jamels application we also got at 23:00 o'clock still tasty food – and afterwards one or two drinks at the bar … Merci for it.

Monday, the next day, served the establishment of contact with the new management of the Hotel of Le sultan, then followed the elaboration. Right after our meeting that were the Fun finally started. From Hammamat the prologue direction Gafsa was written, this will provide with approx. 30 km of high speed for the first stage, that were we made our first signs!!

That evening the teams relaxed at Jugurtha Palace in Gafsa, a great 5 star hotel. Thats also the hotel that the rally will be staying at.  Infos to the hotel: www.jugurthapalace.com

You'll find new pictures in our gallery.

Daily Report/ Bulletin

Ksar Ghilane – Matmata - Hammamet

Letzter Arbeitstag der Vortour: Team1 bastelte noch am Feinschliff der letzten Etappe, die Pisten in den Bergen rund um Matmata verlangten volle Konzentration. Die Vortour der Sahara Masters ging dann am Donnerstag im Le Sultan in Hammamet zu Ende. Viele fleißige Köpfe haben an der Entstehung der Rallyestrecke und des Roadbooks gearbeitet und das Gesamtwerk kann sich sehen lassen. Dem hohen Anspruch gerecht werdend, haben wir einen guten Mix aus Speed, Pisten und wirklich traumschönen Dünengebieten ausgesucht, der Euren hohen Erwartungen gerecht werden wird.

Team 2 begab sich am Donnerstag nach Tunis, um dort mit Jamel Debabi einen Anstandsbesuch bei der CTN zu leisten und die letzen organisatorischen Dinge zu klären. Heute geht es wieder zurück nach Hause. Die Carthage verließ Tunis gegen 15:30 Uhr, trotz schönem Wetter war eine gehörige Portion Seegang angesagt, das Abendessen fand im fast leeren Speisesaal statt... Sollten wir Genua tatsächlich erreichen, könnt Ihr Euch auf den Herbst und die Rallye sowie auf viele Bilder und einen Gesamtbericht der besonderen Art freuen.

Englisch

Ksar Ghilane – Matmata - Hammamet

Last day of the “Vortour”: Team1 was rechecking the last roadbook if everything was right and if all tracks to the mountains around Matmata were driveable. The Masters “Vortour “ endet on thursday in the Hotel Le Sultan in Hammamet. After a lot of brainstorming and a lot of roadbookwriting we finally have all the stages of the Sahara Masters together. You will be surprised, what we put together for you this year and for a fact it won´t be easy !!!

Team 2 headed for Tunis to met up with Jamel Debabi and started organizing with the CTN that everything works out ok in autum. Today everybody from both teams will be loaded on to the Carthage and will probably be leaving Tunis around 3:30 p.m. When everybody was boarded we all set out on deck to enjoy the last African sun, but after hitting open water the Carthage startet fighting heavy waves. We had a small drop out (seasick), all copilots never made it to dinner that’s how rocky the sea was.

If nothing happens now and we make it to Genova you will be surprised, what the Sahara Master teams put together for you. In shortly there will be pictures and more storys of the Vortour.

Gerd and team

Daily Report/ Bulletin

Tembain – See - Ksar Girlane - Ruhetag Ksar Girlane

Team1 um Masters Chef Gerd ist es gelungen, ein wirkliches Superroadbook zum „berüchtigen See“ zu erarbeiten – doch so wirklich konnten sie den gelungenen Track nicht geniessen - kaum als sich das Team in Zufriedenheit sonnen wollte, sorgte ein Sand-Orkan für Obdachlosigkeit in den Reihen: Zwei von drei Zelten segelten inklusive Schlafsäcken, Matratzen und Taschen so schnell davon, dass jede Reaktion zu spät kam. Fortan war Team 1 obdachlos … Den Ruhetag in Ksar Ghilane vor Augen, mobilisierten sie die letzten Reserven und erreichten noch in den späten Abendstunden Ksar Ghilane, wo Team 2 schon sehnsüchtig wartete – hatte man doch gestern keinen Kontakt mehr übers Sat-Phone.

Im Camp Bibene in Ksar Ghilane sorgte der Sturm für Chaos und blankes Entsetzen: Regengüsse nebst Hagel und entwurzelten Bäumen sowie überfluteten Pisten sorgten auch da für ein Tohuwabohu, wie es in zehn Jahren höchstens einmal vorkommt.

Das Bildmaterial wird Euch dann nach der Tour überzeugen …

Douz- Ksar Girlane- El Borma

Eigentlich wollte Team 2, Gerd und seine Mannen ihren Strapazen zum See beistehen, doch auch hier lief es anders als gedacht. Die Rallye El Chott, ebenfalls mit 5 Fahrzeugen auf Vortour unterwegs, war in diesen Tagen auf die Hilfe des kompletten Speedteams der Sahara Masters und einiger der begleitenden Touristen angewiesen, um überhaupt ins Sperrgebiet einfahren zu können und um die Vortour vorzubereiten. Das lassen wir einfach mal ohne weiteren Kommentar stehen… Wir halfen doch gern.

Englisch

Tembain – See - Ksar Girlane - Ruhetag Ksar Girlane

Team 1 with the Big Master Chief Gerd excided a real superroadbook to the “Lost Lake” and just after reaching the days destination, a horrible sandstorm blow over the desert. The damage from the sandstorm is actually a very funny thing, two of Team1 lost their tents in the storm and everything that was inside…  Probably now some touareg has a tent but doesn´t now, how to fold up a Quechua tent … With a day off in their mind, they made it to Ksar Ghilane late in the night. The first thing they did there, was to jump in the pool.

Douz- Ksar Girlane- El Borma

Team 2 wanted to follow Gerd to the “Lost Lake”, but they had to help the rallye El Chott to get in the military restricted area, because they didn´t have enough cars an people to get their permit. So Team 2 had to drive all the horrorfiying pipeline road to El Borma. Without the help from Team 2 they will never be able, to write their roadbooks… If somebody needs help, we always help !

Das Sahara Masters Team

Daily Report/ Bulletin

Tembain – See (Route 2)

Nachdem Team 2 gestern schon die direkte Route vom Tembaine zum See und zurück genommen hatte, geht es nun für Team 1 nochmals zum See, diesmal aber auf einem anderen Track. Nur so können wir herausfinden, welcher anspruchsvoller und somit für die Rallye perfekt ist.

Douz – Ksar Ghilane - See

Team 2 macht sich auf den Weg von Douz über Ksar Ghilane zum See, um den perfekten Track zurück in die Zivilisation auszuarbeiten. Wir werden die nächsten Tage keine großen Kommunikationsmöglichkeiten haben, so wird es kein tägliches Update geben, außer vielleicht ein zwei Worte …

Englisch

Tembain – See (Route 2)

Yesterday Team 2 took the rue direct and back from Tembain to the Lost Lake and now Team 1 is going the backway on another track to the Lost Lake to find out, if its possible. That´s the only way we can find out, which one of the tracks is more difficult …

Douz – Ksar Ghilane - See

Team2 is taking the way from Douz over Ksar Ghilane to the Lake to find out the best way back to the civilisation. Starting today it won´t be possible to send anything, so there will be no daily update – maybe only a few words, that we are still alive …

Das Sahara Masters Team

Daily Report/ Bulletin

See - Tembain

Welcome to Hell´s Kitchen

Nach einem lauschigen Abend am „verlorenen See“, dem Lago Riched, machte sich ein Team zurück zum Tembain auf. Es galt, 20 hohe Dünengürtel zu überwinden. Kurz vor Erreichen des Tafelberges und dem Camp Mars legte das Team die Messlatte für die kommende Masters nochmals besonders hoch und der Track im Oktober wird durch eine Senke führen, die ringsum von riesigen Dünen umgeben ist, aus der es kaum ein Entrinnen gibt. Das schönste Kompliment kam von unserem erfahrenen Rallye-Piloten, der sagte, er habe in seiner ganzen Laufbahn noch nie so mächtige und eindrucksvolle Dünenberge bewältigen müssen. Aber lasst Euch überraschen…

Das andere Team kämpfte mit den Widrigkeiten des Wetters, ein Sandsturm zwischen El Faour und Douz verhinderte, dass das Roadbook für diese Etappe fertig geschrieben werden konnte. Mit neuer Kraft geht es morgen wieder weiter.

Wir bleiben motorsportlich

Englisch

After a peace full night at the “Lost Lake”  the Lago Riched the teams started out making there way from the Lost Lake to Tembain . On the way to Tembain the team had to fight through  20  dunebelts with very light sand. Shortly before getting to Tembaine (Tafelberg) and the Camp Mars the team decided to set difficulty of the tracks very high. In October, this track goes trough a deep valley, which is surrounded by very high dunemountains with white powdersand. You will be surprised, what the Sahara-Masters put together.

The second team was fighting trough the sandstorm, that came up in between El Faour and Douz, that made it impossible, to finish the roadbook. Today we will tray to finish Hells Kitchen again.

See you soon

Das Sahara Masters Team

Daily Report/ Bulletin

Douz-Douz und Tembain - See

Für heute gibt es nur wenig Info von unserer Truppe. Die Teams haben sich getrennt und fahren jetzt im Abstand von einem Tag nacheinander die Strecke, um noch besser die Streckentauglichkeit und den Anspruch zu testen. Leider ist es halt so: Die Streckenschreiber haben die Arbeit mit der Genauigkeit. Auch hatten wir schon die ersten kleinen Schraubarbeiten, aber alles lies sich lösen.

Da wir zueinander versetzt arbeiten, bitten wir für mindesten einen oder zwei Tage um Eure Geduld, wir erarbeiten die Königsetappe im „Nirgendwo“ und werden deshalb die Berichterstattung etwas aussetzen müssen. Dafür gibt es aber dann in den nächsten Tagen wieder mehr Input für Euren Wissensdurst.

Wir bleiben motorsportlich

Englisch

There won´t be very much information from today, because the teams are separated in two driving groups to test two different ways to get trough the dunes, to find out which one is the best track. One group is writing the roadbook and the other one´s are testing, if it´s precise enough.

Because of the “Königsetappe” you won´t be hearing much from us in the next days, because it might take us two to four days to find “that Lost Lake” As soon as we get back you will be hearing from us.

Back to the roots

Das Sahara Masters Team

Daily Report/ Bulletin

Hammamet - Gafsa – Nefta- Douz

Wie sagte unserer Testfahrer: „ Ich hatte großen Spass und mein Rallyefieber wurde geweckt - goil.“

Das werden auch Bilder nach der Tour beweisen. Der erste Rallyetag ist geschrieben. Wir haben auf gute und sehr genaue Roadbookangaben und -zeichen geachtet, um den Anspruch des letzten Jahres beizubehalten. Sicher ist, diese Mühe wird man spüren. Die Strecke kann mit sehr hohem Speed gefahren werden und hat auch darin die Würze.

Douz – Tembain- See

Die Vorfreude vor der Etappe zum See sorgt schon für große Gespräche und hitzige Diskussionen. Wir rechnen in den nächsten Tagen mit festem und griffigem Sand, zumal es in den letzten Tagen heftige Gewitter mit vielen Wassertropfen von oben gab. Wir werden weiter berichten.

Englisch

Our testdriver had a lot of fun testing the new rallyetracks from today. You can see how much fun he had in the pictures (pictures will be following after the tour). The roadbook for the first rallyeday is finished, it wasn´t easy to find the best track because we wanted more highspeed terrain. BUT WE FOUND IT …

We can`t wait to get backout there today an start writing the roadbook from Douz to Tembain an the “Lost lake”. We think we should be having good hard sand because it`s been raining the last cable of days.

Jetzt geht es weiter …

Das Sahara Masters Team

Daily Report/ Bulletin

Ein NATO-Manöver bei Sardinien zwang die Carthage gestern zu einem kleinen Umweg, so dass wir erst nächtens in Tunis ankamen. Das zeigt uns erneut, dass die Entscheidung richtig ist, als erste Destination in Tunesien weiterhin Hammamet anzusteuern.

Frisch ausgeruht werden wir uns heute dem Wesentlichen, der Ausarbeitung des Roadbooks zur Sahara-Masters 2010 widmen. Die erste Etappe führt uns Richtung Gafsa, um den Prolog auszuarbeiten und die erste Tagesetappe zu finishen.

Wir stellen Euch aber heute das Rallyefahrzeug vor, welches für uns die einzelnen Rallyeetappen zur Kontrolle mit Speed abfahren wird:

English:

Yesterday we reached Tunis in the evening, because of a NATO manover by Sardinia. That shows us, that anything can happen, that’s why  the decision for Hammamet was a good idea.

The first stage today is from Hammamet to Gafsa, there we will start writing the roadbook for the prolog.

Now we introduce you the rallyevehicle, that will be testing the roadbook in rallyespeed: 

Nissan Patrol
KW 122
Hubraum 4169
4.2 l / 6 Zylinder mit Turboaufladung
Spezial Luftfiltersystem aus Caterpillar Baumaschine mit 7- fach vergrößertem Filtervolumen
optimiertes Kühlsystem  mit Tropenkühler
zusätzliche elektrische Umwälzpumpe und
elektrischem Zusatzlüftern
verkürzte Achsübersetzung von 4.11 auf 4.65
mit vorderer und hinterer ..
Bereifung 313/75/R16

Navigationssysteme
Seilwinde 4,5 t
150 l Kraftstofftank

Jetzt geht es los …

Das Sahara Masters Team

Daily Report/ Bulletin

Boarding Carthage am 10.04.2010 um 18:00 h. Wetter gut, See bis dato friedlich, Stimmung im Team ist gut, prima und alle freuen sich auf spannende und tolle Tage unter Allahs Himmel. Step by Step wird es dann am Sonntag im Hafen durch den Zoll und die Passkontrolle gehen. Für das Vortour-Team geht es nach dem Landing in Tunis La Goulette (Hafen) kurz und zügig über den Trans-African Highway straight a head in Richtung Hammamet (Hotel Le Sultan), wo wir die Nacht verbringen und die Besprechnungen und Klärungen für den Herbst führen werden.

Dann geht los: Wir erwarten Eure Aufmerksamkeit


The Masters will be boarding the Carthage on 10.04.2010 at 6 o' clock p.m. The ocean is callim and the spirit is high. And all the teams can`t wait to hit the sand under Allahs sky. Step by step we will be going thrue customs and passportcontrol at Sunday. The Tour-Team will be landing in Tunis La Goulette (Port). Shortly after that we will be taking the Trans-African -Highway towards Hammamet (Hotel Le Sultan) that´s were we will spending the Night and we will start rightaway working on the Tour for the Fall.

So The Fun Can Begin.....!!!!!!!!!!!!!!!!! We hope, we got your attention


Das Sahara Master Team

Leute, Rallyefreaks, Sahara-Verrückte,

die Freude ist groß, wir sind heute unterwegs in Richtung Genua zur Vortour der Sahara-Masters 2010. Im Koffer haben wir ausreichend Karten- und Streckenmaterial, fein säuberlich auf die Tour vorbereitet und ebenfalls schon mit den Tunesischen Behörden vorabgestimmt. Die Logistik und die Hardware zur Vortour sind ebenfalls cool prepared und unsere Autos sind perfekt vorbereitet, selbst das Wischwasser ist kontrolliert :-)

Hochmotiviert und mit geballter Teammentalität entern wir am Samstag in Genua die Carthage.  Mit uns ist die gesamte deutsche Wüstenrallyeequipe an Bord, der Boss der El Chott, der Chef von Erg-Oriental-Tours und WIR - die Meute der Sahara-Masters... Die kugelsichere Weste haben wir am Körper und fürchten weder Tod noch Teufel.  Nach der glücklichen Ankunft in Tunis werden wir übrigens über den legendären Trans-African-Highway, die seit Jahren erste Destination in Tunesien, Hammamet, ansteuern. Auch für die Rallye im Herbst wird das gelten. Wir werden nicht bereits am ersten Tag, an dem man meist nicht vor 17:00 Uhr aus dem Hafen kommt, noch hunderte von Kilometern in der Nacht abspulen...

Damit Ihr bereits jetzt schon live dabei sein könnt, wird es auf www.sahara-masters.de über die nächsten 14 Tage lockere Beiträge und NeWbs geben. Wir bemühen uns in den nächsten Tagen und Wochen, viel Text- und auch interessantes Bildmaterial zu sammeln und bereits  während der Tour zu übermitteln. Mit Sicherheit wird immer für interessante Infos gesorgt sein.

Die Planung steht, die Lust und die Laune sind mega und der Sand hoffentlich perfekt... Alsooooo nix wie los: Wir geben für Euch das Beste - versprochen - und Ihr müsst nichts weiteres tun, als täglich peilen, das muss versprochen sein :-)

Also nochmal das Wichtigste:

- Wir sind unterwegs
- Ihr bekommt bereits während der Tour NeWbs
- nach der Vortour viele Bilder und Infomaterial
- also müßt Ihr täglich peilen

An einen etwas lockeren Schreibstil müsst Ihr Euch gewöhnen - unser Motto für die kommenden zwei Wochen: Hab Spass, Schatz!  

Sahara Mastergrüsse
Gerd, Geli und Team

Es ist Februar und somit ist die Winterpause im Rallyelager der Sahara Masters wieder vorbei. Höher wachsende Schneeberge lassen uns nicht verzagen. Wenn wir nicht gerade beim Schnee-Drifting sind, um das Material auf Herz und Nieren zu testen, arbeiten viele erfahrene Köpfe derzeit an der Vorbereitung der Rallye 2010. Wir haben unsere 1. Sahara Masters erfolgreich hinter uns gebracht und legen die Messlatte für uns und zusammen mit unserem Team nochmals höher.

Die Erfahrungen aus der letzten Rallye haben wir herangezogen, konstruktiv beleuchtet und mit der Umsetzung wird es daher auch einige Neuerungen geben. So sind wir stolz darauf, dass unsere Organisation im Jahr 2010 fast vollständig mehrsprachig ist und somit auch für die nichtdeutschen Teilnehmer eine zufriedenstellende Kommunikation sichergestellt ist. Das macht nicht nur den Spaß für die Teilnehmer größer, nein, auch die Sicherheit bekommt dadurch ein neues Gesicht. Ein monatlicher Newsletter wird Euch ab sofort auch über Wichtiges, Neues und auch manchmal über Kurioses und Amüsantes informieren. Die Rallye wird interessant  genug, weshalb der Schreibstil informativ und lässig sein wird. Der Spaß ist garantiert.
 

Vortour

Zur Vortour nach Ostern werden wir vom 10.- 24.04.2010 zusammen mit einem 6 Auto starken Team starten. Erfahrene Roadbookschreiber und Ex-Rallye Teilnehmer sind bewusst gewählt worden, um den ausgewogenen Mix aus Schwierigkeit der Etappen und Sicherheit des Roadbooks zu garantieren. Die Ausarbeitung der Strecke wird sehr umfangreich und gründlich erfolgen und um diese für die Rallyeteilnehmer zu perfektionieren, haben wir ein Top-Rallyefahrzeug gewählt, welches stets einen Tag später die ausgearbeitete Tagesetappe im Tempo der Teilnehmer abfahren wird. Dadurch können wir bereits vor Ort erkennen, ob die Messlatte für die Sahara Masters 2010 stimmig ist und hoch genug liegt. Wir garantieren, dass die Ausarbeitung der Rallyestrecken nicht nur über das Medium Google Earth erfolgen wird. Jeder Meter, auch in den Dünen, wird von uns mehrfach gefahren. Gerade deshalb gibt es vorab auch keine Information bezüglich virtueller Kilometerangaben, es werden bestimmt genügend abwechslungsreiche Dünenformationen und spritzige Pisten dabei sein. Die Anforderungen und Erwartungen, die an eine Sahara-Rallye gestellt werden, wird die Sahara Masters 2010 auch erfüllen. Zum jetzigen Zeitpunkt können wir Euch schon versprechen, dass wir das Beste und auch ordentlich Gas geben werden.
 

Desert-Meeting

Nach der Vortour, dann wenn die Facts vorliegen, werden wir bei einem "Desert Meeting" die Rallye 2010 vorstellen. Eine interessante, informative und mit vielen Impressionen gespickte Präsentation wird dafür sorgen, dass Teilnehmer und Interessenten einen Vorgeschmack und Appetit aufs Roadbook und die Strecken bekommen. Die Teamvorstellung mit unseren qualifizierten Ansprechpartnern komplettiert das Meeting.

Eine toll organisierte Party in passender Location wird dann abends die Zusammenkunft abrunden - das ist die Zukunft und die hat bei uns bereits begonnen. Selbst die weiteste Anreise wird sich dafür lohnen – versprochen.

Das Sahara Mastes Rallyejahr 2010 kann also losgehen, Ihr seid herzlich willkommen
 
Gerd und Geli nebst Team

Die Gesamtauswertung für K1 und K2 ist jetzt fertig und kann runtergeladen werden.

Am Sonntag sind wir von der erfolgreichen 1. Sahara Masters Rallye wieder nach Leverkusen  heimgekehrt. Nachdem uns der Start durch plötzlich aufgetretene Fahrzeugdefekte schon sehr erschwert wurde, konnten wir durch die freundliche Unterstützung der Fa. Petra Autovermietung in Kerpen, die uns einen Leihwagen zur Verfügung stellte, wie geplant unsere Fahrt nach Genua antreten.

Nach einer gemütlichen Überfahrt mit der Fähre Carthage nach Tunesien begann die Rallye nach der Überführungsetappe in Hammamet. Gestartet wurden unsere Teilnehmer in den Gruppen K 1 und K 2, die unterschiedliche Schwierigkeitsgrade aufwiesen. Besonders Stolz sind wir darauf, dass zwei Motorradfahrer, die demnächst auf der DAKAR starten, die Sahara Masters zwecks Training genutzt haben. Durch das internationale Teilnehmerfeld gab es das richtige „Rallyefeeling“. Dank Andrea Mayer, die gemeinsam mit unserem Rennleiter Stefan Bruckner die Streckenführung und Roadbooks ausgearbeitet hatte, stellten die Strecken mitunter hohe Ansprüche an das fahrerische Können unserer Teilnehmer. Dennoch, oder gerade deshalb war die Stimmung in den Camps sehr gut, das sportliche Miteinander war harmonisch.

Wir möchten uns an dieser Stelle nochmals bei allen Mitgliedern der Organisation, und natürlich auch bei unseren Teilnehmern bedanken, die unsere Veranstaltung durch ihre Mitarbeit und Teilnahme bereichert haben. Besonders hervorheben möchten wir hierbei unserer Medical Team um Klaus Spörl und Dr. Ellen Geiger, die stets zur Stelle waren.  Die Kontrolle der Strecken mittels UL Flieger war uns neben dem Einsatz von Satellitentelefonen sehr wichtig. Danke an Tom Huber und sein Team für den hervorragenden Einsatz, der nicht nur die Kontrolle der Strecken sicherte, sondern auch einen verletzen Teilnehmer schonend zum Camp geflogen hat. Hansjörg Schekahn Danke für die Berichterstattung und Fotoserien auf marathonrally.com. Dank auch an unseren Teilnehmer Rainer Autenrieth (langjähriger Veranstalter der Tuareg Rallye), der die Durchführung der 1. Sahara Masters als sehr erfolgreich bezeichnet hat. Mögliche Verbesserungen haben wir mit den Teilnehmern bereits diskutiert und werden entsprechende Änderungen bei der 2. Sahara Masters, die vom 09.10.- 23.10.2010 stattfinden wird, umsetzen.

Und zu guter letzt: Wir sind immer empfänglich für Lob und Tadel. Meldet Euch einfach bei uns, für Eure Anregungen sind wir stets dankbar.

Mit sportlichen Grüßen, Gerd Töpperwien und Angelika Czichon

Hallo Rallyefreaks!

Die für Euch relevanten Wegpunkte zur Veranstaltung könnt Ihr im Teilnehmerbereich als Touratech Textdatei ab Montag, den 05.10. im Teilnehmerbereich abrufen. Dort gibt es auch ein Roadbook für die Anreise nach Genua.

Am 10.10.09 treffen wir uns dann alle bis spätestens 10 Uhr im Hafen von Genua (Ponte Andrea Doria).
Dort erfolgt die Fahrzeugabnahme und die Erledigung der Aus- und Einreiseformalitäten an einem Fahrzeug der Organisation.

Alle weiteren Instruktionen erhaltet Ihr dann vor Ort in Genua.

Bis Samstag in Genua, Gerd Töpperwien und das Team der Sahara Masters

Am Donnerstag sind wir von der 2. Vortour aus der Hitze Tunesiens zurückgekehrt. Mit 2 Teams waren wir für 3 Wochen unterwegs, um die geschriebenen Roadbücher auf ihre Richtigkeit zu überprüfen. Bei Temperaturen um die 50 ° Celsius war damit die Grenze des Machbaren fast erreicht. Mensch und Material waren aufs Äußerste strapaziert.

Mit dem Ergebnis sind wir zufrieden. Lediglich eine Strecke, die wir in unserem Zeitplan integriert hatten, mussten wir durch eine neue Strecke ersetzen. 

Diese könnt Ihr in den nächsten Tagen dem aktualisierten Zeitplan entnehmen, der diesmal einige spritzige Anmerkungen der Rennleitung enthält. Diesen und die Streckenkarten werden wir online stellen.

Mit sandigen Grüßen vom Team der Sahara Masters

Wir möchten noch einmal auf den vielfältigen Service unseres Partners DAKTEC hinweisen. Folgt doch dem Link www.daktec.de

und lasst Euch überzeugen.

Ihr wolltet schon immer einmal eine Rallye hautnah im Geländewagen mit erleben?

Kein Problem. Wir bieten 2 Personen Mitfahrgelegenheit in einem Geländewagen der Organisation. 

Bei Interesse meldet Euch unter info(at)sahara-masters.de.

Während des Aufenthaltes der Rallye in Douz wird unser Ärzteteam das dortige Krankenhaus besuchen und Sachspenden

in Form von Medikamenten und Verbandsmaterialien im Gegenwert von ungefähr 6000,- € überbringen. Wir freuen uns,

dass wir auf diesem Wege ein wenig zum gesundheitlichen Wohlergehen der einheimischen Bevölkerung beitragen können.

Hier ein update der Firma RM RallyeTec zum Thema Signalraketen:

Preise NICO - Signale
NICO-Abschußgerät mit Magazin leer
Preis 35,00 Euro incl. mwst. 

Patronen rot oder grün - 6 Stck in der Schachtel
Preis per Einheit 24,90 Euro incl. Mwst. 

6 Patronen rot oder grün im Ersatzmagazin
Preis per Einheit 27,30 Euro incl. Mwst.

...Rainer Autenrieth, seines Zeichens Veranstalter der bekannten Tuareg Rallye, als Teilnehmer auf unserer Veranstaltung begrüßen zu können. Er wird im LKW Team von Marc Disselhoff die Sahara Masters hautnah miterleben.

Wie bereits bewährt, starten wir am 22. August mit 2 Fahrzeugen in einem kleinen Team gemeinsam mit unserem Rennleiter Stefan Bruckner zur 2. Vortour der Sahara Masters Rallye in Tunesien. Zahlende Teilnehmer werden wir auch diesmal nicht mitnehmen, um die zügige Kontrolle der Strecken für die Starter in allen Kategorien, die wir bereits komplett neu im April ausgearbeitet haben, zu gewährleisten. Die fertig geschriebenen Roadbooks werden Zeichen für Zeichen vor Ort abgeglichen, die Tracks nochmals aufgezeichnet. Da keine Außenstehenden bei der Vortour dabei sein werden, geraten auch die aufgezeichneten Tracks nicht in unbefugte Hände. Die letzten Absprachen mit den Hotels werden getroffen, damit die Veranstaltung im Oktober reibungslos ablaufen kann.

Viele erfahrene Helfer haben sich der Organsiation angeschlossen. Zu nennen sei hierbei wieder einmal das ORMS Medical Team unter der Leitung von Klaus Spörl. Ein herzliches Willkommen auch an Frau Dr. Ellen Geiger- Disselhoff, die sich mit ihren Assistentinnen dem Team angeschlossen hat, um an der optimalen medizinischen Versorgung unserer Teilnehmer mitzuwirken.

Die Flugüberwachung der Strecken übernehmen Tom und Hilde Huber mit ihrem UL Flieger. Diese Absicherung der Etappen und die von den Teilnehmern mitgeführten Satelitentelefone garantieren ein optimales Maß an Sicherheit. Zwei Camion Balais mit ihren erfahrenen Besatzungsmitgliedern stehen für eventuell notwendige Bergungseinsätze zur Verfügung. Unser mobiles Sahara Masters Café wird Euch mit erlesenen Kaffeespezialitäten der Firma Supremo verwöhnen. Auch an Leckereien für Eure verwöhnten Gaumen haben wir gedacht. Laßt Euch überrraschen.

Die stetig steigenden Teilnehmerzahlen bestätigen uns, das wir mit unserem Konzept auf dem richtigen Weg sind. Kommt doch einfach mit und begleitet uns durch die Weiten der Sahara.

Ein herzliches Dankeschön sei an dieser Stelle Andrea Mayer gesagt, die ihr Wissen als erfahrene Rallyepilotin in unsere Veranstaltung einbringt. Schön, dass wir Deine Unterstützung haben.

Das Team der Sahara Masters

Am 11.06. besuchten wir unseren Partner marathonrally auf der Abenteuer Allrad Messe in Bad Kissingen. Trotz des schlechten Wetters haben viele unserer Teilnehmer die Gelegenheit genutzt, uns dort auf dem Stand der "Offroad" und "GORM" zu besuchen. Danke Euch allen, die uns auf ihrem Messestand willkommen geheißen haben (Jörg Sand, Hansy Schekahn und Christian Cerny) und alle, die Interesse an unserer Veranstaltung gezeigt haben. Einen kleinen Einblick bekommt Ihr auf der Seite von marathonrally.com. 

Es grüßen Euch, Gerd und Angelika

Immer wieder wird die Frage an uns heran getragen, ob die Sahara Masters Rallye denn nun auch wirklich im Oktober in Tunesien an den Start geht.

Dazu teilen wir nunmehr nochmals mit: Die Roadbücher sind geschrieben. Alle Strecken sind von der Organisation gefahren worden. 80 % der Strecken sind neue Strecken, die noch auf keiner Amateurveranstaltung gefahren worden sind. Die Durchführung der Sahara Masters Rallye ist finanziell ebenfalls abgesichert.

Wir werden am 10.10.2009 in Genua mit dem Rallyetross nach Tunesien aufbrechen. Dort angekommen erwartet Euch nach der Überführungsetappe der bestmögliche Mix aus landschaftlich schönen Strecken, anspruchsvollen Sonderprüfungen, gemütlichen Biwaks und guten Hotels. Eine grobe Übersicht der Strecken könnt Ihr den Streckenkarten auf der Homepage entnehmen.

Die Vortour zur Sahara Masters 2009 haben wir am 18.4.09 erfolgreich beendet. In den nächsten Tagen werden wir weitere Informationen zu den Strecken bekannt geben.

Soviel sei verraten es erwarten Euch herrliche Dünenetappen und vieles mehr.....
Lasst Euch überraschen.

Des weiteren freuen wir uns, die Fa. RM Rallye Tec als Partner für unsere Veranstaltung präsentieren zu können. Unsere Teilnehmer erhalten bei diesem Rallye- Ausstatter alles, was sie für den Einsatz in ihren Rallyefahrzeugen benötigen (GPS, Fahrwerk, Notfallausrüstung, Raketen, etc.) Und das alles mit einem Preisnachlass von 10 %.

Wir freuen uns, die Fa. Memotours aus den Niederlanden als Partner der Sahara Masters vorstellen zu können. Durch ihre langjährigen Erfahrungen im Bereich Rallye-Service und Begleitung auf der Dakar und auch der Touareg Rallye bietet Memotours nun ihren optimalen Service auch auf der Sahara Masters an.

Alle interessierten Teilnehmer aus den Niederlanden bitten wir daher um Abgabe ihrer Nennung direkt bei Memotours, die die exklusiven Rechtevon uns erhalten haben.

Am 04. April startet die Vortour zur Sahara Masters Rallye 2009 in Genua. Damit unsere Teilnehmer sich über den aktuellsten Stand der Veranstaltung informieren können, werden wir ihnen in den nächsten Tagen die entsprechenden Zugangsdaten zum Teilnehmerbereich per Email zukommen lassen. Mit ihrem jeweiligen persönlichen Login, kommen sie dann auf den internen Bereich, der nur für bereits registrierte Teilnehmer freigeschaltet ist.

Bis dahin, mit sportlichen Grüßen, Gerd und Angelika

...findet ihr hier

Vielen Dank zunächst einmal an alle, die mir ihr Vertrauen schenkten und mich aufgefordert haben, eine eigene Veranstaltung ins Leben zu rufen. Diese Entscheidung habe ich mir nicht leicht gemacht. Nachdem jedoch Andrea Mayer und Stefan Bruckner ihre Zusage, als Rennleiterteam für unsere Veranstaltung zur Verfügung zu stehen, angenommen haben, stand der weiteren Ausarbeitung nichts mehr im Wege.
Für die Teilnehmerbetreuung wird Angelika Czichon in gewohnter Weise zur Verfügung stehen..

Nun ist es also soweit, und wir präsentieren Euch die SAHARA MASTERS Rallye 2009, die in der  Zeit vom 10.10.2009 - 24.10.2009 in Tunesien stattfinden wird.

Euer Gerd Töpperwien